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出口伊斯坦布爾地鐵列車“云下線”

全自動無人駕駛，全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷和維護(hù)，全車內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，極具土耳其風(fēng)情的外觀及內(nèi)飾……

7月14日，中車株洲電力機(jī)車有限公司為伊斯坦布爾新機(jī)場線研制的首列地鐵列車下線，這是中國首個交付伊斯坦布爾的地鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著我國首個出口海外的120km/h速度等級全自動無人駕駛大軸重車輛將服務(wù)亞歐大陸橋新機(jī)場，創(chuàng)造了6個月實(shí)現(xiàn)新造地鐵列車下線的世界紀(jì)錄。

該項(xiàng)目列車采用4節(jié)編組，最大載客量1100人，是中車株機(jī)公司自主研發(fā)的最新成果，采用全自動駕駛設(shè)計(jì)，后續(xù)能夠適應(yīng)各種無人駕駛運(yùn)行場景的需求。

據(jù)中車株機(jī)公司該項(xiàng)目研發(fā)人員介紹，該項(xiàng)目列車具有“高顏值、智能化、更安全、更舒適”的特性。

高顏值—外觀設(shè)計(jì)極具土耳其風(fēng)情，造型以及配色涂裝使用了土耳其著名的郁金香花元素，車身的土耳其交通部形象標(biāo)識與腰帶串聯(lián)設(shè)計(jì)，整列車猶如一朵燦爛的郁金香盛開在亞歐大陸橋上；內(nèi)飾主色調(diào)源于伊斯坦布爾著名建筑，采用防涂鴉油漆設(shè)計(jì)，既不失美觀又可以保護(hù)內(nèi)飾部件。

智能化—列車采用全自動駕駛設(shè)計(jì)，后期能夠適應(yīng)各種無人駕駛運(yùn)行場景的需求；采用全自動車輛重聯(lián)運(yùn)營技術(shù)，編組更加靈活，能更好地適應(yīng)機(jī)場線路不同時(shí)段高峰客流量的需求；全新開發(fā)適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)，滿足長距離、大坡道、高加速的性能要求；配置可視化的緊急對講系統(tǒng)和交互式解鎖車門，緊急情況下乘客可與運(yùn)控中心及時(shí)取得聯(lián)系。

更安全—首次開發(fā)滿足SIL2安全等級的全新控制系統(tǒng)，列車控制更加安全；采用高強(qiáng)度車體，壓縮強(qiáng)度1200kN，拉伸強(qiáng)度960kN，是標(biāo)準(zhǔn)要求1.5倍；車輛設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循國際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn)，具有顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)；創(chuàng)新性地采用受電弓母線貫穿的主電路方案，供電冗余度高，任何一個受電弓故障后仍然可以正常運(yùn)行。

更舒適—車廂內(nèi)設(shè)有內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播、聲音等信號通過回路驅(qū)動單元轉(zhuǎn)換成電磁波，方便佩戴助聽器的乘客感知；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有壓力波保護(hù)裝置，有效減少壓力波動造成耳鳴現(xiàn)象，提升乘坐舒適度；每列車還設(shè)計(jì)了智能USB充電接口及行李架，滿足機(jī)場乘客需求。

素材來源：CRRC ZELC

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總結(jié)

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