2017年2月7日，經過2個多小時的推遲后，SpaceX公司的重型獵鷹火箭終于首次從肯尼迪航天中心LC-39A發射臺發射，火箭目前工作一切正常，雖然火箭芯級回收似乎并不順利，此外二級還需要5小時的長時間滑行測試，但是人類現役最強運載火箭的寶座已經易主的事實已經無可撼動。公司創始人伊隆·馬斯克吹了7年的又一個牛成為了現實！

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其實有這個視頻我覺得就夠了！

數次推遲，終于成功，過程震撼

火箭起飛瞬間，2000噸的起飛推力確實不是震撼兩個字所能形容的

（感謝這些攝影作者，具體來源詳見水印，一并致謝了）

火箭起飛后，此時火箭芯級（中間）已經出現節流跡象，火焰相較助推器更弱

這張圖中的芯級節流非常明顯

最關鍵且最危險的的助推器分離階段，火箭冷分離機構工作正常

依舊是排山倒海的歡呼聲！致敬這些勇敢創新的工程師們！

助推器正在返回著陸場的路上

兩枚助推器同時回收不再只是宣傳片上的動畫，而是真實發生的一幕

SpaceX火箭回收飽受爭議和質疑，一路走來日漸成熟，如今已經鮮有人再懷疑了

當然，網友么，還記得這輛要送往火星的特斯拉跑車么？

沒錯，它已經順利飛出大氣層了，現在正在繞地球旋轉，5小時后，在演示完長時間滑行性能后，火箭二級將進行最后一次點火，這輛特斯拉將正式進入地球-火星轉移軌道

馬斯克在車上設置的彩蛋，Don't panic！不要驚慌！

歷經坎坷，初心不改，終迎成功

重型獵鷹火箭高70米（約20層樓高），寬12.2米，起飛重量1420噸，標稱近地軌道運力高達63.8噸。如果首飛成功，該火箭將成為現役運力最強的運載火箭，在人類航天史上也僅次于登月所使用的土星五號和能源號火箭(N1不算)。該火箭構想最早出現于2004年，從2013年開始年年都號稱要首飛，結果年年推遲，設計改了又改，首飛推了又推。即使首飛箭已經在發射場就位了，卻因美國兩黨掐架，政府關門這種“飛來橫禍”的影響而遲遲不能進行靜態點火測試。

可以說重型獵鷹一路走來，幾乎和SpaceX一樣，坎坷多到數不清！這款火箭最初在2011年首次曝光時，SpaceX還僅有獵鷹-1一款運載火箭，三射三敗的糟糕記錄讓業界和公眾對這款“PPT火箭”投來了無數的嘲笑和譏諷。

最初版本的的重型獵鷹火箭，還是基于獵鷹9的1.0版本而來

重型獵鷹火箭和火箭回收，都是馬斯克一直堅持的理念，但是2015年和2016年兩次連續的爆炸事故，讓公司的發展陷入困頓。尤其是2016年9月1日公司獵鷹9火箭突如其來的驚天一炸，徹底把這個夢擊得粉碎，公司一夜之間再次跌下神壇，各路負面消息一時間充斥媒體。

這已經是SpaceX史上第三次重大挫折了，創業道路之坎坷可見一斑

歷經3個月的事故調查，公司于2017年初恢復了火箭發射。并在2017年交上了18次發射全部成功的傲人答卷！然后就是2018年，重型獵鷹火箭終于千呼萬喚始出來！

馬斯克最早在2013年TED的一次訪談中公開展示了火箭回收復用和芯級并聯的設想，當時迎來的不僅是掌聲，也有嘲笑和不屑。畢竟有著航天飛機和N1火箭的反面典型在前面，重復使用的航天器無異于天方夜譚。然而“重復使用”四個字，正是SpaceX創立15年來最大的夢想，筆者也認為是從根本上降低天地往返費用的終極解決辦法，雖然不能說SpaceX的道路一定會最終成功，但是SpaceX卻一直在這條道路上不斷前行，歷經數不清的挑戰、嘲笑和失敗，卻仍然初心不改。

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來源 | 航天愛好者

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總結

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