提及自行車，中國絕大多數人會想到共享自行車。然而，日本卻從另外一個角度給出了不一樣的共享經濟——地下自行車停靠站。在我國共享自行車的過度供應，惡性競爭跑馬圈地和資本機構瘋投，已造成了嚴重的社會資源浪費問題，不僅包括道路擁擠帶來的土地資源浪費，還包括勞動生產資源自行車制造行業的虛假繁榮等。

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這種共享與創新，并沒有更好地提升社會效率。而日本同樣對單車的創新，卻提高了稀缺的土地資源利用效率，建立了強大的地下停車王國。IKMResearch 推崇中國共享自行車應當借鑒和參考。

對于寸土寸金的東京街頭而言，停放自行車于道路，占用有限的土地資源，是件極為浪費的事情。然而日本卻是一個自行車大國，人均擁有自行車量排名全球第一。

為了解決自行車停放、被盜和維護問題，東京街頭廣泛使用了地下自行車停靠站。

地下自行車停靠站的工作原理

地下自行車停靠站系統包括外置地面的停靠站以及地下自動存儲系統兩大部分。停靠站包含主體建筑、芯片感應裝置、自行車固定裝置和自行車儲存使用顯示裝置等。地下自動存儲系統主要包含圓柱軸體，輸送電梯，儲存裝置等。圓柱軸體上嵌有機械自動輸送電梯，將自行車送入旋轉的儲存位置，科學而又精準。

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儲存方式快捷，取出過程僅需8秒

自行車前輪裝有IC識別裝置與用戶會員磁卡相對應。用戶只需要簡單地將自行車停放好，輸入卡號或感應磁卡，其余的操作由機器自動化完成。

在取出自行車時，用戶只需要感應IC磁卡，系統就會自動地取出自行車，并能8秒內將自行車重新放置于地面的停靠站，遠遠快于代泊速度。僅需8秒時間減少自行車亂停亂放違章，社會臟亂差的現象。

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地下自行車停靠站給了城市更多的地面空間，能夠更好地保護自行車

地下自行車停靠站的概念來自于將占用空間的物體放置于地下進行收納，為城市居民留出更多的活動空間。目前，一個這種地下自行車停靠站能夠收納200輛自行車。

另外，自行車在被收納于系統內部，使得自行車免于遭受外界天氣的損壞與人為的破壞，進一步地保護了自行車。

整個系統的建設簡單，大大提升了寶貴的土地空間利用率。

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中國共享自行車停放使得道路更加擁擠

共享自行車的風口爆發，同時也使得中國的城市面臨了一系列的監管難題。用戶能夠通過手機便宜便捷地租用共享自行車，并且將自行車停放在任意地方。大量的自行車被停靠在地鐵口或其他人流量大的位置。

大量自行車的停放嚴重毀壞城市景觀，占用急救車道與消防通道。

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后共享自行車時代，行業洗牌加劇，共享自行車回收成難題

近日，共享自行車行業發生第一起并購案例，永安行收購哈羅單車。伴隨著行業洗牌加劇，大批共享自行車企業倒閉或暫停運營（悟空單車、3Vbike等），局部企業出現押金退出困難等問題（酷騎單車、小鳴單車），可能會有更大一批的企業將會加入倒閉或暫停運營的大營。企業倒閉后，無人回收市面上的共享自行車，由自行車造成的堵塞問題將更加激烈。

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自行車停放亂象的其他原因主要包括共享自行車廠商競爭性投放、城市道路規劃缺陷以及不良用戶習慣。

共享自行車競爭性投放是早期主要原因。目前，市面上已經擁有超過70個品牌的共享自行車，共享自行車車輛投放總量已經超過1600萬量，使用人次超過150億，注冊用戶總量超過1.3億人。然而，截至2017年第二季度，共有3200萬共享自行車用戶，用戶的增長趨勢已經開始放緩。

北上廣深等四大一線城市以及部分二線市場接近飽和。目前已經有超過9個城市頒布文件，限制新增共享自行車的市場投放，包括北京、上海、深圳、廣州等城市。

已經禁投令的城市，資料來源：IKMResearch

另外，近年來的城市化快速發展，也使得城市道路發展規劃的問題暴露出來了。城市道路主要是為機動車輛設計的，而對自行車等非機動車量的包容性不足，缺乏自行車專用車道以及便捷規范的自行車停靠場所。非法停靠自行車，人為破壞自行車車輛，自行車交通違章現象層出不窮。

不良的用戶使用習慣加劇了該現象的發生。用戶無需停靠自行車至指定地點，僅需要在他們不需要使用自行車時停靠自行車，缺乏良好的規章管理約束。

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共享經濟的本質在于提供社會資源利用效率而不是帶來更多的生態環境問題。

共享經濟的原型最早由美國得克薩斯州社會學教授Marcus Felson 和 Joe L.Speath 在1978年提出[1]。其論文“社區結構與協同消費：一般的活動方式”于美國行為科學雜志中發表。

共享經濟的內涵在于鼓勵人們通過分享和開放資源的方法來創造價值，從而實現個人利益和集體需求的平衡。共享經濟的核心在于提高資源的利用效率，給人們帶了一種新的消費方式。

值得注意的是，中國現在的共享自行車在本質上與共享經濟的核心是背離的。現在的共享自行車在浪費著寶貴的道路資源、土地資源、制造資源、環境資源等資源。尤其是蜂擁而至的惡性競爭行為，破壞式地投放，甚至可能對自行車加工制造行業造成不可逆轉的破壞沖擊。占用資源的同時，實際給社會帶來的效率提升效果有效。

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投放地下自行車停靠站或許是值得我們借鑒解決停放亂象的方式

自行車的停靠亂象，是中國特有的社會問題。與同樣是自行車使用大國而無道路停靠亂象的日本相比，他們的方法值得我們借鑒，為打造一個更美好的城市，為避免環境資源的浪費，減少人工轉移自行車帶來的不必要損失共同努力。

參考文獻

[1]Felson, Marcus and Joe L. Spaeth (1978), "Community Structure and Collaborative Consumption: A routine activity approach," American Behavioral Scientist, 21 (March–April), 614–24.

（本文由IKMResearch（微信公眾號：IKMResearch，ID:InnovationKM）原創，轉載及合作請聯系IKMResearch私信。謝謝合作！）

∑編輯:Gemini

來源：飛天小報

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的日本共享自行车建立的强大地下停车系统的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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