DMS是針對4S店的整車銷售、零配件倉庫、售后維修服務(含車間管理)、客服服務涵蓋4S店業務進行完整管理的系統，是對銷售、維修、客戶關系進行一系列的整合。其中，服務的預約、進店接待都有著跟蹤處理，客戶關系管理中的回訪、跟蹤等業務也有具體的統計分析。
　　搖號政策后，4S店向“后市場”拓展，IT系統必須有“以不變應萬變”的能力才能更好地為4S店保駕護航。
　　剛過完農歷新年，原本人來人往的4S店里，顧客卻寥寥無幾，展廳因為顧客稀少而格外冷清。4S店的困境已經不需要通過研究分析來證明。很多4S店都已經有人員相繼離職，而在約訪過程中，很多4S店拒絕接受采訪也透露出了他們的不安。
　　顯然，隨著搖號政策的出臺，北京城很多經銷商已經開始緊張，有些甚至開始動搖。市場如此的快速變化，使得他們失去了招架之力。
　　“后市場”拓展
　　 中國汽車流通協會的副秘書長羅磊表示，由于汽車銷售的增幅將放緩，今年有一半的4S店會在整車銷售環節虧錢，因此行業應該向“后市場”拓展，尋找新的利潤增長點。
　　 “我們今年將會以二手車置換和金融服務作為發展的重點。”北京一家奧迪4S店的銷售人員說道，“我們會推出一系列的針對購車金融方面的服務項目。比如幫擁有20萬元資金的客戶實現購買30萬元的車輛的想法。而且據我所知，有些4S店還推出一項‘以租代售’的服務項目。”
　　 顯然，面對有可能重新洗牌的局面，絕大多數4S店并沒有選擇坐以待斃。而是積極的向著產業的上下游尋找新的發展方向和增值點。北京現代4S的一名銷售人員告知，今年他們店將會在從汽車銷售后的維修保養和裝飾方面做一些嘗試。當然二手車的置換也是他們絕對不會錯過的環節。此外，也有部分經銷商推出了協助購車客戶搖號的服務。
　　 不管各家4S店將“后市場”的拓展點放在了哪里，我們都很容易從中發現一個共性，即“服務”。售后服務被重視的背后，弄清楚客戶現在需要什么、以后會需要什么成為了拓展能否成功的關鍵。
　　被動的“網管”
　　 4S店這種經營模式一直強調“四位一體”，其中的售后服務（Service）與信息反饋（Survey）是兩項隱性的內容。在“后市場”時代，這兩個“S”的分量卻在大幅增加。
　　 一直以來，為了更好地做到這兩點，每家4S店都有一套經銷商管理系統（Dealer Management System，下簡稱“DMS”若需詳細了解汽車行業DMS系統的功能與特點，請登錄http://harmonysoft.cn），以此來達到和整車生產廠的聯系，DMS系統已經成為4S店營業并不可少的硬件。而在“汽車后市場”的更激烈爭奪中，這個系統用得好與壞，將更加舉足輕重。
　　 DMS是針對4S店的整車銷售、零配件倉庫、售后維修服務(含車間管理)、客服服務涵蓋4S店業務進行完整管理的系統，是對銷售、維修、客戶關系進行一系列的整合。其中，服務的預約、進店接待都有著跟蹤處理，客戶關系管理中的回訪、跟蹤等業務也有具體的統計分析。
　　 奧迪4S店的DMS系統涵蓋了經銷商、服務站的所有業務，包括整車的采購、庫存、銷售業務；備件的采購、庫存、銷售、盤點、領用和借還等業務；服務的預約、進場接待、完工審核以及結算處理、跟蹤服務；以及客戶關系管理中的回訪、跟蹤等業務的處理和具體業務的統計分析。它的數據是高度共享的，各個模塊既相對獨立又互相銜接。
　　 一汽海馬的4S店目前使用的DMS系統，是從2003年一套簡單的管理經銷商系統不斷升級、壯大過來的。2007年，一汽海馬開始統籌全局的DMS的建設。4S店用一汽海馬統一的系統來跟進銷售和服務。這套系統和總部也有銜接，諸如數字申報、意向客戶的信息采集、包括來電來訪量的采集、還有售后服務這塊理賠、保養的提交、配件的反饋、訂單的提交、4S店本地配件庫存的監控，該系統基本可以實現了。對此，一汽海馬有限公司網絡室主任毛曄進一步提到：“2009年這套系統基本建設完成后，所有新的4S店都必須用我們這套系統才允許經營。”
　　 與這套涵蓋全面的DMS系統不相匹配的是4S店的IT人員。今天，很多4S店都會有一名IT經理，雖然有著經理的頭銜，但是做的工作卻是類似于“網管”。“其實我的工作就是處理處理4S店的電腦維護，包括安裝系統、故障維修、布線等。對于新入職的銷售的系統講解也歸我負責。其實就是網管的活兒。”北京石景山區某奧迪4S店的IT部經理李陽自嘲道。就在我們到這家奧迪4S店里要采訪李陽時，他還在忙著給一臺機器裝系統。奧迪4S店的IT人員均是由4S店自己招募，然后統一去參加整車廠商組織的IT人員培訓。
　　 相比之下，北京寶辰伯樂海馬4S店人員設置完全和整車廠商一汽海馬的營銷模式相關。一汽海馬在店內實行分線營銷，在店內有兩個團隊，一個負責S級車，一個負責B級車，雖不分網，但是分線。北京的4S店的每個級別的車會有3個IT人員負責。他們的工作只涉及IT系統的運維和支持方面。“我們會對他們進行培訓，他們需要掌握我們系統層面的IT知識，比如數據庫備份，網絡鏈接的判斷等。”毛曄介紹道。
　　 在被問及搖號政策后，4S店是否有針對此政策對信息系統做出調整時，李陽和蔡春林都表示了目前并沒有接到整車廠商的通知。“我們的DMS系統是針對全國市場的，即便我們提交了修改的需求，公司也不會僅針對一個地區增加或者調整模塊，更何況是針對一個地區的一家4S店呢！” 北京寶辰伯樂海馬4S店的IT經理蔡春林非常無奈的說道。
　　 奧迪品牌所屬的大眾公司作為德國企業，信息化起步很早。奧迪4S店目前使用的這套DMS系統已經有很多個年頭，其模塊設計是完全針對整個市場。“我們的DMS系統是有一定從超前性的，在各個環節都一定的預留模塊，我們可以根據自身的需求向廠家提出增設模塊，經過廠家審核確定需要，可以給我們單獨增加某些方面的模塊。但就目前來看，我們的系統完全能夠適應這個變化的市場，并不需要做出調整。”李陽在給我們簡單介紹了奧迪目前正在用的DMS系統后，對于該系統的前瞻性有著非常高的評價。
　　以不變應萬變
　　 我們本以為這樣的的汽車市場變化，IT一定會做出很大的反應。可是結果卻并非我們想象的那樣。于是，我產生了這樣一個疑問：企業信息化的作用究竟是什么？
　　企業的信息化是支持企業的業務活動、生產活動、增強營銷和生產的靈活性，以及在提高組織的競爭力方面發揮著非常重要的作用。它能提高企業經營管理的準確性，有助于決策的科學化；能夠使得企業的辦事程序和管理程序更加合理，有助于企業的快速反應；能夠合理重組資源，提高生產效率……而這一切都需要信息化有著很強的前瞻能力。
　　 遇到一點市場變化就需要調整的系統并不是所謂的好系統。對于快速變化的市場，能夠做出快速反應的企業，一定有著非常好的信息化背景。因為只有系統有了前瞻性，才能在市場變化的第一個瞬間就能夠給適應變化后的IT需求。
　　 汽車行業的DMS系統用他們的實力向我們證明了，只有能“以不變應萬變”的系統才是好系統。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车行业的DMS系统 IT不变应万变的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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