10 月 12 日消息，據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，為改善中國(guó)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代汽車將首次為外國(guó)品牌代工生產(chǎn)汽車，被業(yè)界解讀為現(xiàn)代汽車為了在中國(guó)市場(chǎng)“翻身”而采取的迂回戰(zhàn)略。

據(jù)首爾和北京的行業(yè)消息人士透露，現(xiàn)代和北汽已同意在北京現(xiàn)代汽車有限公司的一家工廠內(nèi)生產(chǎn)極狐（Arcfox）電動(dòng)汽車，目前正在討論細(xì)節(jié)。據(jù)稱，目前現(xiàn)代汽車工廠在華開工率已不足 50%。

“此次合作表明現(xiàn)代汽車尚未放棄中國(guó)市場(chǎng)”，一位消息人士指出，“現(xiàn)代汽車正試圖通過建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)線來(lái)重建在該國(guó)擴(kuò)張的橋頭堡”。

實(shí)際上，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)最鼎盛時(shí)期曾擁有五座工廠，年產(chǎn)能達(dá) 160 萬(wàn)輛，但 2017 年薩德風(fēng)波后每況愈下，目前在中國(guó)市場(chǎng)份額占比已經(jīng)從鼎盛時(shí)期的7% 左右跌至不足 1%，而北京現(xiàn)代 2022 年也出現(xiàn)了8000 億韓元（備注：當(dāng)前約 43.52 億元人民幣）的營(yíng)業(yè)虧損。

外媒認(rèn)為，北京現(xiàn)代可能會(huì)利用北京第三工廠的閑置產(chǎn)能，負(fù)責(zé)極狐汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、品控全環(huán)節(jié)的“內(nèi)部生產(chǎn)”（MIP?made in plant）。

外媒報(bào)道稱，這家韓國(guó)車去原本計(jì)劃將其 IONIQ 車型引入中國(guó)，但現(xiàn)代汽車高層訪華后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)幾乎已成本土品牌天下，現(xiàn)代汽車日趨被邊緣化。出于市場(chǎng)戰(zhàn)略的考慮，他們推遲了這一計(jì)劃。

因此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)嘗試與合資伙伴北汽集團(tuán)就代工生產(chǎn)極狐汽車展開協(xié)商，試圖借打造電動(dòng)汽車生產(chǎn)線奠定重新挑戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的橋頭堡。

北京一位消息人士表示，“此次生產(chǎn)是緩解財(cái)務(wù)困難的一步”，并補(bǔ)充說(shuō)該公司計(jì)劃在那里建設(shè)第一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

目前來(lái)看，現(xiàn)代汽車在華戰(zhàn)略調(diào)整的效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。今年前 8 個(gè)月，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)及銷售量達(dá) 15.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 9%。

今年 6 月舉行的“CEO 投資者日”活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車社長(zhǎng)張?jiān)趧妆硎荆瑢?duì)中國(guó)兩家工廠進(jìn)行產(chǎn)能整合，同時(shí)開拓新的出口市場(chǎng)。

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總結(jié)

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