近期一則川藏鐵路工期超10年的新聞，引起了網(wǎng)友們的熱議，號稱基建狂魔的中國，為什么修建一條這樣的鐵路都需要那么長的工期呢？今天小編就和大家聊一聊川藏鐵路的相關(guān)話題。

查詢公開的資料顯示，川藏鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設(shè)運營；拉林段與成雅段于2014年12月開工建設(shè)；雅林段于2020年11月開工建設(shè) 。2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營。

川藏鐵路線路全長1838千米，設(shè)計速度120至200千米/小時。據(jù)了解，川藏鐵路工程需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)、復(fù)雜地質(zhì)、季節(jié)凍土、山地災(zāi)害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保等建設(shè)難題。川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。川藏鐵路由于沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設(shè)工期將超過10年。

報道稱，今后交通建設(shè)仍將以西部地區(qū)為重點，尤其是鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣，進(jìn)一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設(shè)。

綜合以上各種報道，我們可以看出，由于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境比較惡劣，翻過江河鑿穿大山，施工難度堪稱世界上最大，因此導(dǎo)致川藏鐵路的工期可能會超過十年，但是這一工程可以拉近邊疆地區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系，非常利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然難度很大，但是這個工程非常必要！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的川藏铁路工期超10年 中国开建世界上最难建的铁路的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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