10 月 18 日消息，針對今日“華為 HI 模式拿下某傳統主機廠中高端品牌一款車型”的傳聞，有接近華為的業內人士表示：此為不實消息，華為沒有新的 HI 伙伴。

查詢發現，自媒體號 @紅色星際 今日爆料稱，華為 HI 模式拿下某傳統主機廠高端品牌的一款車型。據說，這個 TOP 級主機廠曾認為智駕是核心技術，提出要掌握「靈魂」言論，似乎是在暗示上汽集團。

華為目前與車企之間的合作模式分為三種：標準零部件模式、HI（HuaweiInside）模式和智選車模式，其中 HI 模式目前只有北汽藍谷的極狐汽車，以及華為聯合長安汽車、寧德時代成立的阿維塔。

標準零部件模式指華為為車企提供激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等零部件以及車輛內部的 TMS 電源管理、TMS 熱管理零部件等。

HI 模式指車企采用華為旗下智能汽車解決方案品牌 HI。HI 包括智能座艙、智能駕駛、激光雷達等超過 30 個以上智能化部件的全自研技術。

智選車就不需要多說了，相信大多數用戶都聽過華為聯合賽力斯成立的 AITO 問界系列。在這一模式下，華為將深度參與相關產品的定義和整車設計，而且最終產品也可以進入華為渠道銷售。

今年 3 月 27 日，華為重要合作伙伴之一的廣汽集團發布公告，宣布與華為聯合開發的廣汽埃安 AH8 項目更為自主開發，也就是從 HI 模式轉為標準零部件模式，當時引發了業內強烈關注。

事實上，廣汽集團有關人士對于與華為合作的不同想法此前就有表露。

在 2022 年 8 月的一場行業論壇上，廣汽埃安副總經理肖勇表示：“華為是比較大牌的供應商，雖然零部件質量不錯，但價格是不受控的，與華為合作基本沒有議價能力?！?/p>

今年 4 月 1 日，余承東在 2023 中國電動汽車百人會高層論壇上發言說：“廣汽放棄不做了，北汽的產品定義和競爭力存在一些問題，目前 HI 模式僅剩長安阿維塔。”他表示，雖然與廣汽的 HI 模式合作暫告一段落，但在智選車模式下依舊有多家合作車企，除賽力斯外，后續還會有奇瑞、北汽以及江淮等。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的华为否认“HI 模式拿下某传统主机厂中高端品牌车型”的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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