別讓特斯拉看我們的笑話

作者｜王磊 楚門(mén)

史無(wú)前例的美國(guó)汽車工人大罷工，開(kāi)始變了風(fēng)向。

車企和工會(huì)從一開(kāi)始互不相讓，再到如今的劍拔弩張。你推我搡間，車企開(kāi)始“反擊”，最直接的辦法就是 —— 裁員。

一個(gè)月前，受罷工影響的通用，關(guān)閉了一家裝配廠并裁掉了 2000 名員工。據(jù)悉，這 2000 名員工沒(méi)有資格獲得通用提供的失業(yè)補(bǔ)貼。

隨后其它車企也開(kāi)始效仿，最新消息，福特也表示，受罷工影響開(kāi)始對(duì)中西部幾家工廠再裁 550 名工人。

工會(huì)本想借罷工逼迫車企妥協(xié)，但事情越來(lái)越糟，如今三巨頭逐漸從被動(dòng)接受，轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>主動(dòng)裁員。

01、累計(jì)裁員近 6000 人

美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì) (UAW) 和底特律三大巨頭通用、福特、Stellantis，從 7 月中旬開(kāi)始，就在為未來(lái) 4 年的勞資合同談判，一直持續(xù)到現(xiàn)在，雙方拉扯數(shù)回并沒(méi)達(dá)成一致。

雙方的談判最終在美東時(shí)間 9 月 14 日徹底失敗，工會(huì)聯(lián)合數(shù)萬(wàn)名工人開(kāi)啟了大罷工。

目前罷工已持續(xù)了一個(gè)月，有超過(guò) 3.4 萬(wàn)名 UAW 成員，正針對(duì)底特律三巨頭罷工，對(duì)車企來(lái)說(shuō)影響和損失無(wú)疑都是巨大的。

福特是最先受到影響的一家車企，在罷工開(kāi)始后的第二天，福特就發(fā)布公告稱，其在密歇根州一家 UAW 正進(jìn)行罷工的裝配工廠臨時(shí)裁員約 600 人。

罷工一周后，通用也扛不住了，宣布由于罷工導(dǎo)致零部件短缺，關(guān)閉了堪薩斯州的一家裝配廠，約有 2000 名員工被解雇。同時(shí)通用表示，由于罷工，被解雇的工人將沒(méi)有資格獲得補(bǔ)充失業(yè)救濟(jì)金。

另一家巨頭 Stellantis 也緊隨其后，稱由于和罷工相關(guān)的“庫(kù)存限制”，將立即解雇俄亥俄州和印第安納州三個(gè)零部件工廠的約 370 名員工。

裁員，仿佛拉開(kāi)了車企反擊的序幕，之后就是一波又一波的工人被動(dòng)“提桶跑路”。

本月初，福特宣布，由于罷工將再裁員 495 人，其中 371 名員工來(lái)自俄亥俄州的克利夫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)廠，另外 94 名員工來(lái)自俄亥俄州的利馬發(fā)動(dòng)機(jī)廠，還有 25 名員工來(lái)自斯特林軸承廠。

Stellantis 則在 10 月 13 日表示，將在位于印第安納州的兩座工廠再解雇 700 名員工。

這還沒(méi)完，福特可以說(shuō)是三巨頭中對(duì)裁員最狠的。據(jù)悉，從 10 月 16 日開(kāi)始，福特將繼續(xù)開(kāi)啟裁員計(jì)劃：位于俄亥俄州的一座變速器工廠將裁員約 300 人，位于密歇根州的四座工廠內(nèi)將裁員約 250 人，并在芝加哥裁員 12 人。

自今年 9 月 15 日罷工開(kāi)始以來(lái)，福特至今已經(jīng)裁員 2480 人。截至目前，通用有六座工廠受到了罷工影響，已經(jīng)解雇了超 2300 名員工。就連三家中裁員最少的 Stellantis，也有超 1000 人從工廠離開(kāi)。

算下來(lái)，因?yàn)槌掷m(xù)罷工的這一個(gè)月，三巨頭裁掉的員工已經(jīng)接近 6000 人。

車企方面稱，臨時(shí)裁員主要是因?yàn)榱T工擾亂了生產(chǎn)鏈。

據(jù)經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）發(fā)布的報(bào)告，截至罷工第三周結(jié)束，對(duì)福特、通用和 Stellantis 造成的損失已經(jīng)高達(dá) 55 億美元（約 400 億人民幣），甚至超過(guò)了以往總損失 40 億美元的紀(jì)錄。

如果滿足工會(huì)提出的一系列要求，三巨頭在人工成本上的支出將增加 450 億-800 億美元。這樣一來(lái)，對(duì)車企來(lái)說(shuō)裁員就成了控制成本的最優(yōu)解。

02、開(kāi)打持久戰(zhàn)

先來(lái)復(fù)盤(pán)一下這次史無(wú)前例的美國(guó)汽車工人大罷工。

起因是汽車工人聯(lián)合工會(huì)覺(jué)得目前工人地位太低，工資和生活得不到保障，要求車企在 4 年內(nèi)加薪 40%，并取消工人工作 8 年才有資格得到與老員工相同報(bào)酬的分層薪級(jí)制，同時(shí)提出了改善工作環(huán)境、保障就業(yè)安全、減少臨時(shí)工的使用等一系列的要求。

但美國(guó)三大車企認(rèn)為，這會(huì)極大增加財(cái)務(wù)壓力，每年的人力成本增加 450 億到 800 億美元，直接讓自己進(jìn)入“原地破產(chǎn)”的地步。

罷工前的一周里，工會(huì)和車企經(jīng)過(guò)了數(shù)輪談判，車企也提出了為工人加薪為 17.5% 至 20% 的幅度，不過(guò)沒(méi)有其他福利，也不按照工會(huì)要求修改薪酬制度。

顯然，車企開(kāi)出的條件并不誘人，所以從美東時(shí)間 9 月 14 日午夜起，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)正式發(fā)起罷工，這也是美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)成立八十多年來(lái)，首次針對(duì)汽車三巨頭同時(shí)進(jìn)行罷工。

有意思的是，明年就是美國(guó)總統(tǒng)大選，美國(guó)總統(tǒng)拜登與其大選對(duì)手特朗普開(kāi)始紛紛公開(kāi)支持工會(huì)罷工，也為這次罷工事件增加了一些政治色彩。

罷工一個(gè)月來(lái)，車企不是沒(méi)有妥協(xié)過(guò)，不久前美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)曾宣布，工會(huì)與汽車制造商的勞資合同談判取得進(jìn)展，暫不會(huì)再次擴(kuò)大罷工規(guī)模。

這是因?yàn)橥ㄓ闷嚲秃腺Y汽車電池工廠工人納入工會(huì)協(xié)議達(dá)成共識(shí)，如果其他兩家也效仿通用，或?qū)檫_(dá)成最終協(xié)議掃清障礙。

要知道，電池工廠一直是工會(huì)與三家巨頭談判的主要爭(zhēng)論點(diǎn)。

福特、通用汽車和 Stellantis 都與電池制造商成立了合資電池工廠，按照車企的說(shuō)法，這些電池工廠為合資企業(yè)所有，因此這些電池工廠現(xiàn)在和將來(lái)都不會(huì)被納入汽車制造商與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議。

福特則是不斷對(duì)漲薪條件做出妥協(xié)，最近提出了根據(jù)工人的分類，加薪 23%-26%，保留白金醫(yī)療福利，批準(zhǔn)獎(jiǎng)金，恢復(fù)生活成本津貼以及其他福利。

也是這個(gè)讓步，讓一位福特高管感慨，公司向美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì) (UAW) 提供的條件已“達(dá)到極限”。

即便如此，這樣仍然滿足不了工會(huì)的要求，扭頭就在福特規(guī)模最大也是利潤(rùn)最高的工廠 —— 肯塔基州卡車工廠發(fā)起了罷工，有 8700 名汽車工人參加了這次罷工，直接導(dǎo)致工廠停轉(zhuǎn)。

可以看到，車企試圖妥協(xié)，但仍難達(dá)到工會(huì)預(yù)期。接下來(lái)，要有一場(chǎng)持久戰(zhàn)打了。

03、“不要讓特斯拉看我們笑話”

罷工行動(dòng)的持續(xù)升級(jí)，讓這些汽車巨頭體會(huì)了一把“馬上破產(chǎn)”的感受。

就在昨天，密歇根咨詢公司“安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)”(Anderson Economic Group) 發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前大罷工已造成 77 億美元損失，其中工人損失 3.59 億美元工資，三大車企損失 34.5 億美元，經(jīng)銷商與客戶共計(jì)損失 12.1 億美元，供應(yīng)商至少損失 26.7 億美元。

截至目前，美國(guó)汽車工會(huì)已關(guān)閉了全美 6 家裝配廠和 38 家零部件倉(cāng)庫(kù)。

隨后又表示，這場(chǎng)罷工活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入了危險(xiǎn)區(qū)，如果不盡快達(dá)成和解，將造成永久性損失，供應(yīng)商甚至需要財(cái)政援助才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。“我們已經(jīng)看到密歇根州的零售額、航空旅行業(yè)和收入所得稅的下降，弱勢(shì)供應(yīng)商的裁員也在增加，這些成本大部分將由工人和中小型企業(yè)承擔(dān)。”

另外，經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊恩?謝潑德森認(rèn)為，如果事態(tài)升溫并演變成三大車企的近 15 萬(wàn)名工會(huì)成員全面罷工的情況，美國(guó)季度 GDP 可能會(huì)受到高達(dá) 1.7 個(gè)百分點(diǎn)的打擊。

而除了針對(duì)三大車企的罷工外，罷工也開(kāi)始向美國(guó)其他行業(yè)蔓延。10 月 4 日，來(lái)自美國(guó)最大私營(yíng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟的超過(guò) 7.5 萬(wàn)名醫(yī)護(hù)人員舉行了罷工。

罷工范圍涉及多個(gè)地區(qū)，受影響人數(shù)眾多，成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的醫(yī)療保健系統(tǒng)罷工。

與此同時(shí)，罷工也從三巨頭轉(zhuǎn)向其他車企。10 月 9 日，沃爾沃集團(tuán)旗下的美國(guó)工業(yè)汽車制造商馬克卡車（Mack Trucks）的 4000 名工人，也決定罷工。

某種程度上來(lái)說(shuō)，工會(huì)主導(dǎo)的這次美國(guó)汽車工人大罷工，已經(jīng)開(kāi)始波及整個(gè)北美汽車行業(yè)。

一旦罷工在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)不能停止，據(jù)《國(guó)會(huì)山報(bào)》網(wǎng)站，這將影響美國(guó)三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，罷工帶來(lái)的產(chǎn)能縮減可能在庫(kù)存緊張的情況下，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。

可以說(shuō)，罷工時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)美國(guó)三巨頭的影響越大，這個(gè)時(shí)候特斯拉笑到了最后。

昨天，福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人亨利?福特的曾孫比爾?福特，發(fā)表了簡(jiǎn)短講話，稱不要讓特斯拉看我們的笑話。

“這不應(yīng)該是福特與工會(huì)的較量，豐田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因?yàn)樗麄冎懒T工持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)他們?cè)胶谩?strong>他們會(huì)贏，我們都會(huì)輸。”

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 楚門(mén)

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的美国汽车三巨头被逼急了，你罢工，我就裁员的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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