華為不造車這種說法曾被人拿華為不造手機一事來調(diào)侃，在20世紀初的時候移動手機興起，華為當時官宣用不制造手機，今天來看的話，華為手機已經(jīng)占據(jù)了中國手機市場的半邊天，所以現(xiàn)在華為說自己不造車，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃其逃不過“真香”定律。

事實上華為不造車可能真的不只是說說而已。現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)向電動化，智能化方向發(fā)展，這是時代的趨勢，未來必將走的一步。顯然支撐其發(fā)展就是科技的力量，好比芯片、通信、操作系統(tǒng)等方面要大力投入研發(fā)。恰巧華為就善于這方面。華為如果出錢造車，不但投入巨大，而且市場競爭也不小。

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華為造車的前期需要大量資金，但是卻沒那么多錢，錢自己都不夠花，怎么造車。這句話并不是隨便一說，在美國壟斷華為的時候，出售榮耀的壯士斷腕之舉就是例子。但是華為可以與汽車品牌方合作，作為我國數(shù)一數(shù)二的科技公司提供芯片、系統(tǒng)等智能化設(shè)備總歸是可行的。

早在2012年的時候華為已經(jīng)開始進行車相關(guān)的研究，當時華為成立了一個車聯(lián)網(wǎng)實驗室，目的是想研究電動汽車所需要的技術(shù)。但隨著研究不斷地向前走，汽車行業(yè)也隨之不斷地發(fā)生變化，從原來簡單的電動汽車，要變成一輛具備自動駕駛功能的車。在2019年5月29日成立智能汽車解決方案BU，專門面向汽車行業(yè)的研發(fā)和商業(yè)實體，為客戶提供各種各樣的智能化輔助產(chǎn)品，引領(lǐng)汽車進入數(shù)字智能時代。

目前，華為已經(jīng)和北汽集團和小康集團聯(lián)手推出了極狐阿爾法S和塞力斯華為智選SF5兩輛汽車。其中極狐阿爾法s的自動駕駛測試可謂取得了非凡的成就，這也是華為首次向外界展示其技術(shù)應(yīng)用于汽車上的扎實性，這一點就能與當前的特斯拉相匹敵；塞力斯華為智選SF5這輛車上架僅兩天，就突破了三千訂單，而且這輛車還將上架華為商城，也就是說，以后去華為店里不光能看手機，還能試車。

對于我們消費者而言，雖然買不到真正意義上的華為汽車，但是華為給了我們更多的選擇，華為技術(shù)將應(yīng)用于與之合作的汽車品牌上，相信華為作為一個智能汽車領(lǐng)域的參與者能從中有更好的發(fā)展前景。

總結(jié)

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