華為汽車這個說法其實并不準確，華為早先也發(fā)表聲明并不會造車，而是會幫助合作伙伴造車，“華為汽車”目前推出的有兩輛車，一輛是極狐阿爾法S，另一輛是塞力斯華為智選SF5。

4月17日，距離極狐第一款車極狐阿爾法T量產僅半年，極狐阿爾法S正式上市，補貼后售價區(qū)間為25.19-42.99萬元。其中，最引人矚目的當屬阿爾法S 華為HI版，它是華為hi智能汽車解決方案落地的首款量產車型，38.89萬、42.99萬的售價（補貼后）媲美BBA中大型車。

近日，搭載華為無人駕駛系統的極狐阿爾法 S開展了自動駕駛測試。這也是華為首次向外界完整地展示自家的自動駕駛方案。從技術上看，阿爾法S 華為HI版搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，以及算力可達352Tops的華為芯片，匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，使之基本可達到L3級自動駕駛水平。

華為徐直軍此前回應是堅決不造車，而是幫助合作伙伴造車。在極狐發(fā)布了和華為合作推出的汽車產品之后，另一個汽車品牌也發(fā)布了新品，它就是賽力斯華為智選SF5。

當前，新車已經上架華為消費者業(yè)務官網，后續(xù)將陸續(xù)登陸國內各大華為旗艦店。新車共推出了兩種版本，其中四驅版售價24.68萬元，兩驅版售價21.68萬元，車輛為增程式混動汽車。新車即日起開啟預定，5月份開始批量交付。

和此前北汽極狐有所不同，賽力斯華為智選SF5采用了更全面的華為智能汽車方案，其中最核心的就是華為的三合一電驅動系統，這套系統融合了逆變器、電動機和差速器，集成度更高也更精密，但對于汽車來說，一體化的電驅系統能夠大大節(jié)省空間，同時也能最大限度提升品質，可以用更低的成本造出更可靠的車輛。

通過對比兩車的特性不難看出，它與極狐有很大區(qū)別，后者主要特色是搭載了華為HiCar方案，而賽力斯SF5引入了全套華為設計的動力系統。另外，這款汽車也搭配了HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 音頻技術等等。

總之華為基于良好的口碑和過硬的技術，開始在汽車方面推出產品還是令人十分期待的，相信“華為汽車”在上市后能有不錯的表現。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的华为汽车是什么品牌 华为只是帮忙造车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。