9 月 5 日消息，根據(jù) TrendForce 集邦咨詢(xún)最新研究報(bào)告顯示，受混合動(dòng)力車(chē)種（含 HEV 及 PHEV）帶動(dòng)，2024 年第二季全球電動(dòng)車(chē)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá) 645 萬(wàn)臺(tái)，季增 24%。其中，PHEV 的裝機(jī)量較前一季增長(zhǎng) 26%，在各類(lèi)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力模式中增幅最大，BEV 裝機(jī)量則以季增 18% 位居第二。

從供應(yīng)鏈角度分析，比亞迪由于其 PHEV 車(chē)型熱賣(mài)，第二季度其自研的牽引逆變器市占率大幅增長(zhǎng)至 17%，與日本廠(chǎng)商 Denso 并列第一。此外，中國(guó)的匯川技術(shù)市占率季增 1%，華為維持不變。整體而言，第二季全球 Tier1 的逆變器裝機(jī)量表現(xiàn)仍以中國(guó)廠(chǎng)商較為突出。

TrendForce 集邦咨詢(xún)表示，第二季電壓區(qū)間大于 300V 且小于或等于 550V 平臺(tái)的逆變器裝機(jī)占比為 54%，穩(wěn)居各電壓區(qū)間之首。550V 以上的裝機(jī)占比，則是從 2023 年第三季以來(lái)持續(xù)在 8% 至 10% 間徘徊，無(wú)明顯突破。該電壓區(qū)間平臺(tái)近 80% 的裝機(jī)量都由中國(guó)車(chē)廠(chǎng)貢獻(xiàn)，而其他國(guó)家車(chē)企投放的車(chē)型較少。

TrendForce 集邦咨詢(xún)預(yù)估，整體電動(dòng)車(chē)牽引逆變器市場(chǎng)可于今年第三季維持 15% 至 25% 的季增長(zhǎng)。

注：

牽引逆變器是一種能將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電，并控制直流電輸出的電力設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，如電力機(jī)車(chē)、城市軌道交通等領(lǐng)域，起到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)整車(chē)速、提高效率等作用。

牽引逆變器的主要作用是調(diào)節(jié)牽引電機(jī)工作狀態(tài)，使其能夠適應(yīng)不同的牽引負(fù)荷和車(chē)速要求。其工作原理是將輸入的三相交流電先通過(guò)整流電路變成直流電，再將直流電通過(guò)變流電路變成三相交流電，從而實(shí)現(xiàn)控制交流電機(jī)轉(zhuǎn)速和力矩的目的。

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總結(jié)

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