10 月 27 日消息，據(jù)九派新聞報(bào)道，近日，山西太原，有家屬在一理想汽車專賣店前維權(quán)稱：“理想汽車，車機(jī)失控，車毀人亡”。10 月 26 日，該理想汽車專賣店一工作人員表示目前這輛事故車還被停在店門口。

今日，理想汽車發(fā)布《韓城高速事故說明》，表示“不存在車機(jī)失控問題”，并對網(wǎng)友關(guān)心的問題進(jìn)行了回應(yīng)。附說明全文如下：

2023 年 7 月 27 日夜間 23 點(diǎn) 59 分，一輛理想 L9 在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。對于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。

事故發(fā)生至今，理想汽車未進(jìn)行正面回應(yīng)，其原因在于這是一起事實(shí)清晰的單方事故。事故發(fā)生后，我們第一時(shí)間配合交警提供 EDR（車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)。根據(jù)交警委托的陜西長安大學(xué)交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋，確認(rèn)除駕駛員外，車內(nèi)其他成員均未系安全帶，鑒定結(jié)論是車輛無產(chǎn)品質(zhì)量問題，不存在車機(jī)失控問題。車主已收到交通事故認(rèn)定書。

近日，該事件及相關(guān)不實(shí)信息在網(wǎng)上被廣泛傳播，引發(fā)廣大理想車主對產(chǎn)品質(zhì)量安全的疑問。我們?yōu)閷V大理想車主負(fù)責(zé)，現(xiàn)針對車主群體重點(diǎn)關(guān)心的問題進(jìn)行解答：

疑問一：車輛 ACC（自適應(yīng)巡航）功能是否自動開啟，且干預(yù)了駕駛員對車輛的控制？

- 該車輛行駛中，沒有開啟 LKA（車道保持）功能，僅開啟車輛 ACC（自適應(yīng)巡航）功能，因此行駛方向由駕駛員自行控制。

- 結(jié)合車輛 EDR（車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）分析，車輛碰撞前 12 秒，方向盤右側(cè)撥桿觸發(fā)開啟 ACC 功能，隨后車輛以 103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛，最終導(dǎo)致車輛右側(cè)與高速路旁樹木（直徑約 38.5cm，現(xiàn)場測量周長 121cm）發(fā)生嚴(yán)重碰撞，碰撞前 0.5 秒駕駛員踩下加速踏板，全程無制動動作。

疑問二：為什么后排乘客不系安全帶，但依然能夠開啟 ACC 功能？

- 車上共有 4 名人員，除駕駛員外，后排 3 名乘客均未系安全帶，由于駕駛員對后排均設(shè)置了“兒童座椅聯(lián)動”功能，系統(tǒng)將不再檢測后排的安全帶狀態(tài)，也不會限制使用輔助駕駛功能。

疑問三：為什么本次事故造成車輛右側(cè)上車體損壞嚴(yán)重？

- 車輛以 103km/h的速度沖出高速公路（該段道路無外側(cè)護(hù)欄），隨后車輛處于側(cè)傾姿態(tài)，A 柱與直徑約 38.5cm 的樹木發(fā)生直接碰撞，由于場景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結(jié)構(gòu)均未參與碰撞。

九派新聞報(bào)道稱，理想汽車客訴部經(jīng)理表示這次事故發(fā)生在 7 月 27 日夜間，渭南一段高速路上，事發(fā)路段沒有護(hù)欄。當(dāng)時(shí)用戶是開啟了自適應(yīng)巡航的功能，數(shù)據(jù)上看，用戶是有無意識的偏移，從左移車道一直開到了高速路旁的溝壑里。車輛遭受了一個(gè)偏置角，不到 10% 的碰撞。其稱車上共有四位乘客，分別為駕駛員，以及她丈夫和兩個(gè)孩子，事故導(dǎo)致一名孩子搶救無效死亡。交警給出的責(zé)任判定是客戶單方責(zé)任，家屬進(jìn)行了行政復(fù)議。目前雙方溝通的結(jié)論是家屬希望理想公開道歉，并要求一筆賠償款。麗華派出所一工作人員表示門店已就此事報(bào)警，警方正在處理。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，所有文章均包含本聲明。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的理想汽车发布《韩城高速事故说明》：不存在车机失控问题的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。