關于摩拜運營數據質疑的聲音也是比較大的，有消息稱這次摩拜在運營數據上注水是比較嚴重的，對此膜拜方面也進行了回應，一起來了解一下吧。

9月21日，針對用戶數、訂單量和單車總數等數據“水分巨大”的質疑，摩拜發文回應稱：“騎行訂單量會因季節、天氣等原因有顯著差異?！倍?，摩拜單車在部分已經飽和的城市不再新增投放。

彭博社的文章中提到，摩拜單車此前多次稱其全球用戶數達2億人次，公司擁有單車數900萬輛，但美團招股書顯示，“在截至2018年4月30日的四個月內，摩拜擁有活躍單車用戶4810萬，710萬輛活躍單車，并超過10億次騎行，成為共享單車領域的佼佼者。”

因此，摩拜的用戶數和單車總數存在疑問。而在今日（9月21日）的回應中，摩拜確認目前在全球擁有2.32億注冊用戶，在全球范圍內擁有710萬輛智能共享單車，并表示在部分已經飽和的城市不再新增投放。

摩拜曾聲明稱，公司為“全球共享單車行業的領導者，每天在全球180個城市實現3000萬次騎行”。

就在一個月前，它還在向世界宣稱“每天實現2000萬次騎行”。而在美團招股書中提及的這119天內，摩拜每天的實際平均騎行次數僅840萬次，跟先前的聲明相比，蒸發了70%。

根據美團自己的會計數據，摩拜在4月份的最后三周半時間內，每天虧損1570萬人民幣（約230萬美元）。

我們可以推測自共享單車泡沫最盛的那段時間以來，整個行業已經開始下滑。但是，即便美團收購了這家公司，摩拜仍在之后的5月、6月和7月引用之前的數據。

公開資料顯示，摩拜單車初代車型造價3000元／輛。由于車輛笨重，騎行體驗不佳，摩拜后續推出多款lite版車型，造價雖然有所降低，但依然維持在1000元上下，是其他共享單車的2-5倍。迄今為止投放的700萬輛摩拜單車，僅造價就達到了70億。

除了車輛制造以外，摩拜運營過程中還面臨車輛投放、線下調度、維修等硬性開支，以及市場營銷、系統研發等成本，每一項都耗資不菲。

成立至今，摩拜雖累計融資額超過10億美元，但相對于巨大的成本投入而言，依舊是入不敷出。由此，摩拜挪用用戶押金造車的傳聞便不脛而走。

仔細想來，摩拜這種“白癡經濟”模式，一方面可能令投資人數以億計的真金白銀打水漂，另一方面還可能威脅到用戶的資金安全，是時候引起警惕了。

總結

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