和諧與復興的區別(為什么很少有人買復興)

隨著拉林鐵路即將開通，專門為高原運行環境設計的復興號高原電雙源集中式動車組在拉薩正式亮相，是復興號動車組家族的新成員。它的型號是CR200JS-G，意思是CR200集中動力袁爽-高原動車組。(目前復興號列車的三個速度等級為CR400/300/200，數字代表最大速度，持續速度分別對應350和350。

全列車由12輛車組成，3列9輛掛車，其中3輛為動力車，其余9輛為掛車。開頭和結尾分別有一輛電動汽車和兩輛內燃動力汽車。中間9輛拖車中，一等車1輛，一等車/商務車1輛，二等車/餐車1輛，二等車6輛，可容納754人，其中一等座119人，二等座629人，商務座629人。

部分參數

電動汽車、柴油動力汽車和客室分別由CRRC株洲機械有限公司、中鐵大連公司和CRRC浦鎮公司開發。電動汽車和柴油動力汽車分別基于技術成熟的HXD1D電力機車和FXN3內燃機車進行優化。電動車最大功率7,200 kW，內燃車搭載兩臺12V265柴油發動機，總功率2×3200 kW。

HXD1D

熟悉動力分散型動車組的朋友應該知道，CRH3C最大可以跑350公里/小時，功率只有7200千瓦。其實這個福星真的很厲害。

FXN3

一體化設計后，內部用電相互控制，運行中不停機即可完成內部用電的模式切換，適應高原地區復雜的線路環境，此外，車廂提供配套設施，可完美應對高原地區突發事故。

頭等車廂

商業區

復興號高原電動雙源動力集中動車組內部最大的亮點就是商務座椅，這在以前的普通動力集中動車組上從未見過，而和諧號和復興號時速250km/h的動力分散動車組則從未配備過商務座椅。

這款商務座椅集私密性、無線充電和零碎收納于一體。座椅的姿勢可以電動調節。最強大的功能是手機的投影，屏幕可以水平調節。

調整一個舒適的姿勢，躺在那里，手機控制的大屏幕上放著你喜歡的電影。想想就很愉快。

這個新座位現在只配置在復興號智能動車組和我們今天的主角內電袁爽動車組上。與之前的Harmony CRH380系列商務座椅相比，對于乘客的舒適體驗是真誠的，而這款中國鐵路高速全新商務座椅更是令人羨慕！

和諧號CRH380系列和普通復興號CR400系列商務座椅

沒有科學研究和創新能力的進步，中國鐵路不可能走到今天。過去，光是開發一臺電力機車就花了好幾年的時間。后來我們引進高速動車組列車，消化吸收后，自主研發，短短幾年時間就生產出一系列具有自主知識產權的復興號動車組。

我們的高原電動袁爽動車組從設計到運營僅僅經歷了不到一年的時間，其中還包括大功率內燃動力與電力系統的融合，更難以適應高海拔、多隧道的復雜運營環境！

如今，我們的復興號動車組列車擁有世界先進的技術，甚至有一部分已經填補了世界鐵路行業空的空白，正昂首闊步走向祖國的廣袤大地！

圖片來自網絡。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的和谐号和复兴号的区别（为什么复兴号很少人买）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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