或許在大家身邊或多或少都會(huì)遇到過以上所提及到的這種情況，但事實(shí)上有的人買豪華品牌是為了凸顯身份，但有的人目的很單純，就是喜歡某個(gè)豪華品牌的調(diào)性，又恰恰擊中心里的預(yù)算區(qū)間，僅此而已。

ok，問題又來了，豪華品牌的低配車型真會(huì)那么的不堪嗎？

今天暫且先不給出答案，通過分析三款主流低配豪華車型的亮點(diǎn)，由大家來定奪它是否真的那么不堪。

全新一代奔馳C級(jí)，低配車型內(nèi)飾布局依舊看齊奔馳S級(jí)！

PS：以下部分配圖非最低配版本僅為示例

看點(diǎn)1：時(shí)尚造型在線

奔馳C級(jí)作為梅賽德斯-奔馳旗下最暢銷的中型車（國(guó)內(nèi)），換代之后外觀變得更加的年輕時(shí)尚，很慶幸的是，作為最入門的版本，在外觀上與高配版差別并不算太大，因此這對(duì)于消費(fèi)者而言是積極的信號(hào)。

圖右為低配

當(dāng)然，要作區(qū)分也很簡(jiǎn)單，畢竟入門配置是全系唯一一款配備17英寸輪轂的車型，顯得沒那么的飽滿，但就不會(huì)有太大的影響，造型依舊雅觀！

看點(diǎn)2：內(nèi)飾布局看齊奔馳S級(jí)

入門配置的奔馳C級(jí)，它的內(nèi)飾布局和其它版本也是保持高度的一致，因?yàn)樾乱淮捡YC級(jí)以及標(biāo)配了12.3英寸的液晶儀表盤和11.9英寸的中控大屏，只是不具備GPS模塊僅此而已，但勝在支持CarPlay、Android Auto，這就足夠了。

而在用料方面，中控臺(tái)面板也并沒有采用大量的硬塑料材質(zhì)方向盤也是采用真皮材質(zhì)所包裹，在亮面的飾板以及少量的鍍鉻飾條點(diǎn)綴之下，依舊全面像奔馳S級(jí)的內(nèi)飾布局看齊，很難看出這是一臺(tái)最低配的車型，光是這套內(nèi)飾基本就能虜獲不少女性消費(fèi)者的歡心。

看點(diǎn)3：低功率也夠用

雖然新一代奔馳C級(jí)全系均配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但入門配備低功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是主流豪華品牌的慣用伎倆了，但低功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也有170馬力，匹配的仍舊是9AT變速箱，帶48V輕混系統(tǒng)。

誠(chéng)然，相較于高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)層面落差是挺大的，但夠用嗎？當(dāng)然，日常走街勝任有余。

看點(diǎn)4：配置豐富 價(jià)格給力

畢竟入門配置的指導(dǎo)售價(jià)也已經(jīng)處于30萬元以上，在配置層面也其實(shí)也并不含糊了，比如入門就配備了胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、LED大燈、分區(qū)空調(diào)等等，已經(jīng)是帶有極為豐富的配置體驗(yàn)了。

但如果說再讓出一波優(yōu)惠呢？目前奔馳C級(jí)在部分地區(qū)還有6萬多的優(yōu)惠力，那么優(yōu)惠下來入門配置裸車價(jià)則為25-26萬元這個(gè)區(qū)間，也就是說入門配置的奔馳C級(jí)是很可能做到30萬元以內(nèi)落地，這對(duì)于一款內(nèi)外顏值都在線，并且配置也足夠豐富的車型來說，是具有超高的性價(jià)比！

標(biāo)軸，運(yùn)動(dòng)型車身比例，配置與325i差別不大。

看點(diǎn)1：標(biāo)軸！運(yùn)動(dòng)車身比例

標(biāo)軸！寶馬3系的入門車型是一款車身比例更為緊湊的標(biāo)軸車型，非常適合對(duì)標(biāo)軸有執(zhí)念的消費(fèi)者比較友好。

與此同時(shí)，入門配置是全系唯一一款沒有配備M運(yùn)動(dòng)套件的車型，這就導(dǎo)致該版本看起來少了幾分銳利，但多了幾分簡(jiǎn)約的時(shí)尚感，具有一定的辨識(shí)度。

而慶幸的一點(diǎn)是，它并沒有降低它的輪轂規(guī)格，依舊為18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感不減！

看點(diǎn)2：基本布局一致

同樣地在內(nèi)飾方面，并沒有因?yàn)槭侨腴T配置的身份而帶有寒酸之感，與高配車型的布局保持基本一致，依舊配有12.3英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏幕，同樣支持無線CarPlay功能。

更良心的一點(diǎn)是，在配置方面寶馬320i 運(yùn)動(dòng)與寶馬325i M運(yùn)動(dòng)套裝配置差異并不算大，入門就配有胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、駕駛模式切換、倒車影像、定速續(xù)航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、GPS導(dǎo)航、LED大燈、自動(dòng)大燈等配置，其余大部分輔助性配置基本為選裝項(xiàng)目（高配車型也不例外）。

看點(diǎn)3：動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)夠用 高一級(jí)更香

動(dòng)力方面，寶馬3系全系配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但有高低功率之分，顯然最入門的配置配備的是低功率版本，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250N·m，匹配的是8AT變速箱。

雖然賬面數(shù)據(jù)只有156Ps，但這寶馬自古以來都有反向虛標(biāo)的傳統(tǒng)，日常通勤是沒啥大問題滴。當(dāng)然，如果有更高一點(diǎn)的預(yù)算并且對(duì)動(dòng)力有一定的需求，不妨可以升級(jí)為325i M運(yùn)動(dòng)套裝版本，畢竟二者的指導(dǎo)價(jià)格相差也在1.84萬元。

丐得恰到好處的實(shí)干型版本，該有的都給了！

看點(diǎn)1：外觀單一 但仍舊精致運(yùn)動(dòng)

奧迪當(dāng)前基本都會(huì)兩套不同的外觀套件可選，分別為動(dòng)感型和致雅型，不過2022款?yuàn)W迪A4L的入門配置僅提供一款動(dòng)感型可選。

或許在“34C”之間互相都有個(gè)君子協(xié)定，再入門的車型在外觀方面都不能與其它配置有太大落差。因此即便是入門的奧迪A4L它造型依舊激進(jìn)，確認(rèn)過銳利的LED前大燈，是燈廠無誤。

圖右為低配

當(dāng)然也不是沒有遺憾，入門配置所配備的是17英寸輪轂，顯得不太飽滿，會(huì)稍微少了點(diǎn)高端內(nèi)味。

看點(diǎn)2：丐得恰到好處

入門的奧迪A4L與寶馬采用差不多的策略，低配車型與高一級(jí)的配置差異不會(huì)太大，甚至可以理解為一致。

比如，入門就配備了胎壓報(bào)警、駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無鑰匙啟動(dòng)、可開啟全景天窗、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、10.1英寸中控觸摸屏、支持CarPlay、Android Auto、10個(gè)喇叭、LED大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。

一切都基本的配置需求都能滿足得恰如其分，不僅如此入門配置也享有尊貴的選配服務(wù)，并且部分配置的選裝價(jià)格也十分比較公道，比如，多加500元就能加裝方向盤加熱，800元可加裝自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，如果想要營(yíng)造更運(yùn)動(dòng)的車廂氛圍則可多加5000元即可獲得皮+Alcantara混搭的座椅。

看點(diǎn)3：更劃算升級(jí)只需1.5萬

動(dòng)力方面奧迪A4L也不例外，最低配車型配備的超低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為150馬力，是三款車型當(dāng)中動(dòng)力參數(shù)最差的一名選手。

或許這算是奧迪耍的一點(diǎn)小心機(jī)，畢竟對(duì)上一個(gè)配置（2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型），二者的配置基本一致，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率上調(diào)至190馬力，也就是說花1.5萬元，即可換來更好的性能體驗(yàn)，當(dāng)然對(duì)動(dòng)力沒追求另說。

綜上，以上三款車型當(dāng)中個(gè)人是比較容易接受新一代奔馳C級(jí)的最低配車型，優(yōu)惠大、顏值高、內(nèi)飾有豪華感，重點(diǎn)是動(dòng)力也拿捏得比較到位。而寶馬3系以及奧迪A4L這兩款車，雖說該有的配置都給足，對(duì)得起那價(jià)位，但相比之下多花萬把塊能換來更好的動(dòng)力體驗(yàn)，是具有更的高性價(jià)比。

總結(jié)

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