【網(wǎng)易科技11月13日?qǐng)?bào)道】近日，在在“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì) 烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”上，地平線CEO余凱直面行業(yè)現(xiàn)狀，呼吁行業(yè)回歸理性。同時(shí)，余凱在會(huì)上預(yù)告征程6系列將于明年發(fā)布并開(kāi)啟量產(chǎn)交付。

在余凱看來(lái)，通過(guò)電動(dòng)化智能化變革，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了自主品牌向上，正逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。30萬(wàn)元以上的中國(guó)汽車(chē)品牌車(chē)型，L2+基本成為標(biāo)配，80%以上裝備了L2+高級(jí)輔助駕駛。L2+的市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌占56.4%，43.6%是外資品牌，僅特斯拉一家。在智能化革命，中國(guó)的自主品牌與特斯拉在引領(lǐng)全球趨勢(shì)。

余凱還提到，目前市場(chǎng)上已量產(chǎn)的中高階智能駕駛系統(tǒng)仍存在很多痛點(diǎn)，要找到合理路徑實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與合理成本的平衡點(diǎn)，已量產(chǎn)的中階智能駕駛輔助產(chǎn)品，功能僅達(dá)到“可用”，未及“好用”狀態(tài)；已量產(chǎn)的高階智能駕駛輔助產(chǎn)品、城區(qū)內(nèi)的功能體驗(yàn)尚未及“可用”。

余凱強(qiáng)調(diào)，技術(shù)重構(gòu)是實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)的唯一途徑，智能駕駛的發(fā)展會(huì)像功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī)時(shí)代，如果從軟件與計(jì)算平臺(tái)角度來(lái)看，要打造的是整個(gè)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)系統(tǒng)，在上面開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用，以手機(jī)舉例，就像從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī)時(shí)代。

他還表示，征程6系列將于2024年發(fā)布，同年開(kāi)啟量產(chǎn)交付，搭載專(zhuān)為T(mén)ransformer優(yōu)化的BPU納什智能計(jì)算引擎，支持智駕全棧計(jì)算任務(wù)，平臺(tái)化設(shè)計(jì)支持更高效靈活的算法定制與生態(tài)部署。（江淼）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的地平线余凯：征程6系列将于2024年发布并开启量产交付的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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