只要是和外貿相關行業有接觸的人，都應該知道最近一年多以來，運費漲的有多離譜，這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

6月10日數據顯示，5月克拉克森海運指數均值達24960美元/天，創下自2008年9月以來的最高月均水平。這已是克拉克森海運指數連續第八個月環比上漲，是自2000年以來持續時間最長的上升趨勢。

研究報告稱，集裝箱船和散貨船運費市場的持續走強，是推動海運指數不斷上漲的主要動力。今年來，在集裝箱貿易需求強勁、物流受阻和缺箱的持續影響下，集裝箱運價再創歷史新高。

目前從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運費漲至10174美元，首次突破一萬美元，約同比上升485%。研報表示，近期集裝箱運價高漲，主要是因為隨著疫苗的廣泛使用，歐美國家疫情防控穩中向好，市場運輸需求良好。

世界最大集裝箱航運公司馬士基（Maersk）在6月9日發布的一份客戶咨詢報告中表示，由于美國碼頭嚴重擁堵，接下來該公司的船期恐將延遲7-8天。

馬士基指出，船舶在美國延誤兩到三周，亞洲港口就會出現前后三班船同時到港的窘境。馬士基估計，到6月底美西線會因港口擁堵而損失16%運力，到8月底將損失13%的運力。

鑒于在中國進出口中的重要地位，深圳鹽田港運力下降，貨柜積壓所造成的影響仍在不斷蔓延。據貨代介紹，漲價的并非只有歐洲和美加線，包括亞太、非洲、日韓線都在全線上漲，運價幾乎每天都在漲，一天一個價。即使有如此高的價格，由于整個市場需求暴增，集裝箱依然短缺，航運公司也在挑客人，按照VIP級別來提供艙位。

綜合以上信息，集裝箱運費的大漲一定是一個暫時無法解決的問題，短期內也看不到解決的希望！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的集装箱运费暴涨 有的航线增长了近七倍的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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