隨著各大物流的公司的上市，這次中國郵政也傳來了新的消息。將在三年內啟動ipo。那么，今天小編就和大家一塊看一下中國郵政上市的最新消息。希望對大家能夠有所幫助。

8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。劉愛力沒有透露更多其他上市細節。

這樣來看，EMS在多年沖擊IPO失利后，終于有了一個明確的時間表。

中國郵政的坎坷上市路

早在2011年8月，中國郵政集團旗下中郵速遞就向證監會提交了上市申請，2012年5月4日，中國郵政速遞物流股份有限公司IPO上會獲通過，但隨后因沒有按時提交自查報告而被中止審查。

2013年7月，經過系列整改后的EMS重新通過發審會，但隨后由于招股書審計和關聯交易隱患問題等，中郵速遞又主動撤回IPO申報材料。由此至今，EMS未能成功上市。

究其原因，業界人士表示，此前的EMS還不具備上市的條件。首次申請IPO時，中郵速遞曾因盈利能力不足而受到質疑。前瞻產業研究院快遞產業研究分析師陳紹峰曾表示，中郵速遞毛利率大概為7%左右，凈利率不到5%，而一般物流企業的凈利率在10%左右，速遞業務還要稍微高一些。

同時，EMS上市還存在體制上的問題。其市場化程度不夠，且市場份額、盈利能力等都未達到上市的條件。

受制競爭格局

當中國郵政在IPO路上“停滯不前”時，國內其他的快遞企業或借殼上市、或赴美敲鐘。其中，圓通、順豐、申通、韻達、德邦陸續登陸A股，中通、百世赴美上市。盡管上述企業的上市計劃起步較晚，但還是領先中國郵政一步。中國物流學會特約研究員楊達卿曾分析認為，在目前國內快遞格局當中，中國郵政的生存空間越來越小，除了面對來自順豐、通達系等快遞企業的壓力，還要被京東等電商企業的自營物流所擠壓。

而這些物流企業在上市后已經開始邁向國際化、科技化道路。如圓通與嘉興市人民政府簽署戰略投資協議，投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。而順豐旗下子公司江西豐羽順途科技有限公司，也獲得了中國民用航空華東地區管理局頒發的國內首張無人機航空運營（試點）許可證，提前進入“無人物流時代”。

相比之下，中國郵政在上市道路上暫時停住了腳步，不過趙小敏認為，身為國企的中國郵政也具備很強的科技實力。此外，在農村經濟方面，郵政也擁有著很強的發展空間。今年8月，中國郵政集團公司發布《中國郵政服務鄉村振興戰略三年行動方案（2018-2020年）》，進一步明確了中國郵政服務鄉村振興戰略的對接領域、行動目標和路徑。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的中国邮政上市最新消息 将在三年内启动ipo的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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