眾所周知，華為的HarmonyOS即鴻蒙是基于微內核的全場景分布式的OS，可以應用于車機等各種物聯平臺，最近炒的火熱的華為汽車也不負眾望搭載了鴻蒙系統。

在谷歌停止向華為授權GMS之后，鴻蒙OS就被寄予厚望。人們希望鴻蒙能夠取代Android系統，而華為則看得更遠一些，鴻蒙OS不僅僅是手機操作系統，它更是一套分布式操作系統，從底層打通手機、車機、穿戴設備和智慧家庭等設備，業務體驗可以無縫流轉。在2020北京車展期間，鴻蒙車機OS正式亮相。

此外，華為在 2021 年上海國際車展前夕，華為發布了包括 4D 成像雷達、AR-HUD、MDC810 在內的新一代智能化部件和解決方案，包括聚焦于計算平臺、HarmonyOS 車機操作系統及核心服務的華為智能座艙解決方案。其中，鴻蒙車機OS系統能提供車輛“一芯多屏”的解決方案，成為展臺一大亮點。此外，華為的ADS自動駕駛，智能車云服務，車機智能交互等都備受關注。

鴻蒙車機OS是華為智能座艙的核心。智能座艙是智能網聯汽車的一個重要特性。未來汽車將不再僅僅是交通工具，它會承擔越來越多的角色，成為繼PC、手機之后的下一個重要網絡終端。為了適應角色的轉變，座艙內需要提供更多的功能、更便利的交互。換句話說，車內的功能將與跟手機高度重合。據介紹，目前華為的鴻蒙OS智能座艙解決方案已獲得30多家硬件合作伙伴、50多家應用生態合作伙伴支持，未來將繼續加大與汽車及應用領域的開放與合作力度，與產業鏈一起打造智能駕駛的極致體驗。

此次華為發布的智能座艙解決方案正是基于鴻蒙OS車機操作系統，支持一芯多屏、多用戶并發、運行時確定性保障、分布式外設、車載網絡&多部件等多種應用，提供有差異化啟動恢復、多用戶切換、極速啟動、聲場控制、多部件協同等功能。

華為面對智能網聯汽車這個全新的領域，有信心在技術方面能夠做到領先，但是華為汽車以合作為主，固然落地應用依然需要合作伙伴的支持。

總結

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