最近一年以來，之前非常冷清的海運行業(yè)迎來了極大的發(fā)展，由于受疫情影響很多地方的工業(yè)生產(chǎn)能力受到了極大的打擊，使得外貿(mào)行業(yè)更加的重要，由此導(dǎo)致了海運行業(yè)運費大漲，這篇文章就跟大家聊聊。

據(jù)媒體報道，自去年下半年以來，集裝箱海運價格持續(xù)上漲。據(jù)多位行業(yè)人士介紹，部分航線漲幅近10倍，集裝箱艙位“一艙難求”，貨方大多提前兩周便開始排隊訂艙，更有黃牛加價1000-3000美金代搶艙位。

由于境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動力不足等因素，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來發(fā)生嚴重擁堵，集裝箱船運力和空集裝箱供需矛盾加劇，運價暴漲。行業(yè)人士預(yù)測，集裝箱海運價格持續(xù)上漲的情況至少會持續(xù)到今年年底。

相關(guān)機構(gòu)指出，近兩周以來，集裝箱行業(yè)景氣度繼續(xù)強勢上行。繼上周大幅環(huán)比上漲9.8%后，5月14日Drewry新造集裝箱價格指數(shù)一周內(nèi)上漲4.7%達到5727美元/40英尺箱，超過了今年1月份最高點的5340。集裝箱行業(yè)的高景氣與集運景氣同頻。

5月12日發(fā)布的CCFI（中國出口集裝箱運價指數(shù)）達到1291.6，持續(xù)創(chuàng)下新高，同比增長33.2%。近期國內(nèi)新造船市場，尤以新造集裝箱船市場訂單繼續(xù)大幅增長。根據(jù)統(tǒng)計，1-4月中國船廠累計獲得248艘新造船訂單，合計705萬修正噸位，已達到去年全年訂單的八成。

國際物流運力下降，導(dǎo)致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至目前，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

綜合以上信息國外疫情的影響還未消除，短期內(nèi)還看不到海運費下跌的趨勢，外貿(mào)行業(yè)的各位還是要提前做好找艙位的準備！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的海运费价格走势2021 集装箱仓位一舱难求的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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