此前傳出小米造車會與長城汽車合作的說法，但是隨著雙方出面已經澄清，小米造車和誰合作又成了大家熱議的話題。

目前國內已知的比較出名的新能源企業有蔚來、理想、小鵬以及法拉第未來，都是新能源領域的潛力股，市場競爭之激烈已經非常明顯，而新能源紅利期初期的大批新能源汽車品牌也已經有部分逐漸退出舞臺了，剩下的可以說是市場的有力角逐者，并且受到各大投資機構的青睞。但是這并不意味著就是新能源汽車領域的山頂，小米或許會成為這個行業新的突破口。

排除長城之外（長城已發聲雙方并未合作），再來看看其它幾家主要的傳統車企。吉利已經確定跟百度合作，再選擇小米的可能性也不大；長安已經跟華為合作，而華為跟小米為競爭關系，所以長安基本上也不會選擇跟小米合作；奇瑞目前在跟一個全新的新能源汽車品牌--瑞騰汽車進行合作，據可靠消息，瑞騰汽車將在5月下旬進行品牌發布，所以奇瑞再選擇一個新品牌合作的可能性也不大；廣汽曾經跟造車新勢力蔚來合作過，但并不順暢，預計也沒有心情再跟新品牌合作；上汽已經跟阿里合作，再選擇新品牌合作的可能性也小。

一方面，此前在江淮汽車為蔚來代工生產ES8時曾遭遇外界巨大的質疑，隨著新勢力的發展、以及傳統汽車頭部企業紛紛加速向新四化、新的運營模式轉型，車企與新公司、科技公司聯合生產汽車的方式有望逐漸成為中國汽車界新的潮流。

小米多年在手機制造領域積累的智能軟硬件優勢對比亞迪是有吸引力的，另外小米一旦開始造車，對電池的需求是剛性，對于比亞迪電池來說無疑是一個巨大的潛在客戶，干嘛不好好抓住呢？所以，綜合來看，小米跟比亞迪合作是最好的選擇，對于雙方來說都是十分利好的事情。當然，以上所有這些都是單方面分析和預測，實際情況究竟會走向如何目前尚不得而知。

雖然目前小米還沒有發布公告，大家也不知道小米會與誰合作，但是不管小米最終選擇和誰合作造車，沖著雷布斯的這股勁，不管是不是米粉們應該都是十分支持的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的小米造车跟谁合作 大胆猜测一下的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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