小米發聲造車后一個月，網上傳言小米會和長安合作造車，但是這個說法很快被雙方所否定，目前小米并未明確表示要與某一廠商合作。

目前，人們普遍認為小米造車非常大的一種可能是需要找一個傳統車企做合作伙伴，至于究竟會跟誰合作？這是很多人都十分關注的問題。前些日子，有傳言說小米會跟長城合作，但隨后被雙方否認。因為從各方面來說，魏建軍都沒有選擇跟小米合作的充分理由。況且，魏建軍有個比較明顯的特點，那就是不喜歡受制于人，即使跟寶馬合作成立合資公司，至少也是雙方各持50%。

而小米造車項目明確規定，將成立新的全資子公司負責智能電動汽車所有業務的開展，根本沒有計劃接受其他投資人。排除長城之外，再來看看其它幾家主要的傳統車企。吉利已經確定跟百度合作，再選擇小米的可能性也不大；長安已經跟華為合作，而華為跟小米為競爭關系，所以長安基本上也不會選擇跟小米合作。

直到2021年4月26日下午，長城汽車在互動平臺表示，媒體刊登報道提及小米集團正與公司談判使用本公司工廠生產電動汽車，經核實，上述新聞報導并不屬實，公司并未與小米就上述新聞報導事宜進行談判。但長城公司表示對與互聯網公司開展新的合作保持開放態度，長期以來，長城汽車致力于聯合產業鏈相關方，打造基于產業互聯的、開放的生態平臺，建立更加強大的生態圈，公司歡迎所有相關產業的伙伴，共謀發展，共迎未來。小米方面回應稱，一切以公告為準。

小米與長城汽車傳出此次緋聞，并不奇怪。畢竟，雙方都算是各自行業中“低成本運營”的典范，講究“低成本高效率”的運營方式。既然大家都同好此道，強強聯手更有基礎。

總結

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