在2020年6月，保時捷發(fā)布了旗下的首款純電動汽車，這款車就是taycan。

雖然是一款純電動汽車，但是taycan給很多燃油車愛好者也留下了深刻的印象。

強大的動力，優(yōu)美的身姿，全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格以及科幻的電子聲浪都讓人驚訝，保時捷竟然可以將一款電動汽車做的如此出色。

在2021年，保時捷還會推出taycan的獵裝版車型，它的名字叫Taycan Cross Turismo。

下面就讓我們提前了解一下這款車。

外觀方面，新車延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，整體風(fēng)格并沒有轉(zhuǎn)變，前臉搭配貫穿式前保險杠，兩側(cè)大燈造型別致，底部為三段式進氣口。

這款車與普通版taycan最大的區(qū)別在于尾部設(shè)計，這從側(cè)面和尾部都可以看出來。

Taycan Cross Turismo的尾部設(shè)計與保時捷panamera獵裝版的尾部設(shè)計類似。

預(yù)計保時捷Taycan Cross Turismo將延續(xù)Taycan的動力總成，配備79kWh和93kWh電池組。

taycan一共有四款車型，分別是后驅(qū)版，四驅(qū)版，turbo版，turbo s版。

turbo版車型和turbo s版車型都是四輪驅(qū)動的。

動力最強的是turbo s車型，這款車的兩個電動機總功率為560kw，總扭矩為1050牛米。

如此強大的動力可以讓自重超過2.2噸的taycan在2.8秒內(nèi)完成百公里加速。

如果Taycan Cross Turismo turbo s延用這套動力總成，那么Taycan Cross Turismo也擁有與taycan類似的加速表現(xiàn)。

在底盤方面，Taycan Cross Turismo也將與taycan保持一致。

taycan的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架則是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也是可以大幅度提高的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Taycan Cross Turismo什么时候开售，带你提前了解Taycan Cross Turismo的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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