在3月21日被滴滴托管的小藍(lán)單車調(diào)整了計(jì)費(fèi)規(guī)則，由原來的30分鐘1元改為15分鐘1元，然后每增加15分鐘會(huì)多收0.5元，新的計(jì)費(fèi)規(guī)則實(shí)施以后，用戶使用共享單車的成本增加，不知道是否會(huì)影響人們的出行選擇。

現(xiàn)在人們使用小藍(lán)單車出行1小時(shí)要支付2.5元，這個(gè)價(jià)格讓小藍(lán)單車成為出行最昂貴的共享單車，現(xiàn)在摩拜、ofo和哈啰單車1小時(shí)內(nèi)的使用費(fèi)用沒有超過2元，不過這次計(jì)費(fèi)規(guī)則只在北京實(shí)行，后續(xù)是否會(huì)推廣到全國(guó)有待關(guān)注。

小藍(lán)單車是在2018年1月份宣布托管給滴滴的，用戶在使用小藍(lán)單車時(shí)可以使用滴滴app進(jìn)行免押金騎行，小藍(lán)托管給滴滴也是企業(yè)遭遇了資金問題，這才導(dǎo)致小藍(lán)托管給滴滴。

不過現(xiàn)在整體看共享單車這個(gè)行業(yè)，共享單車企業(yè)沒有一家實(shí)現(xiàn)了盈利，基本上都在虧本運(yùn)營(yíng)，很多共享單車的企業(yè)都是通過不斷的融資進(jìn)行維持，而此前小藍(lán)單車拿到融資款還要追溯到2016年，之后就再也沒有拿到別的資金。

其實(shí)，在共享單車企業(yè)都不能實(shí)現(xiàn)盈利時(shí)漲價(jià)可能成為唯一的選擇，這樣可以讓企業(yè)增加收入，但是完全依靠騎行租金盈利還是比較困難的，而且現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)明文規(guī)定不能在共享單車上印刷廣告，這讓很多企業(yè)都沒有找到很好的盈利途徑。

現(xiàn)在的共享單車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的下半階段，現(xiàn)在很多共享單車企業(yè)著重提升用戶的騎行體驗(yàn)，同時(shí)不斷加強(qiáng)后期的管理；比如現(xiàn)在很多共享單車的投放都是根據(jù)大數(shù)據(jù)出行定點(diǎn)、定量投放的，這樣可以讓共享單車發(fā)揮最大的作用，也能得到最大的出行租金。

總結(jié)

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