最近一段時間以來，各個大公司造車已經(jīng)成了一個趨勢，有消息稱，就連快手都注冊了快手汽車的商標(biāo)，這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

快手關(guān)聯(lián)公司北京達(dá)佳互聯(lián)信息技術(shù)有限公司曾于2019年9月申請注冊快手汽車商標(biāo)，國際分類包含9類科學(xué)儀器、45類社會法律、41類教育娛樂等，目前多條商標(biāo)狀態(tài)為已注冊。

自1885年,卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車,汽車行業(yè)在過去的一百多年里極大地改變了人們的生活方式,乃至影響了整個社會的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。如今,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷又一次蛻變,向著更加智能、更加節(jié)能的方向轉(zhuǎn)型升級。

以史為鏡,可以知興替。一百多年前傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的“淘金者”蜂擁而上,脫穎而出的寥寥無幾。今天的新能源汽車行業(yè)也當(dāng)是如此。絕大多數(shù)都在市場的自然選擇中悄然退出歷史的舞臺。

無論是已經(jīng)爆雷的博郡、賽麟、拜騰、奇點(diǎn),還是終于度過資金鏈危機(jī)卻仍未迎來盈虧平衡點(diǎn)的蔚來。制約造車新勢力們最大的問題就是資金,資金緊張足以讓任何高明的企業(yè)家束手無策。

事實上,新能源汽車領(lǐng)域面臨的不僅是資金投入大的問題,更是資產(chǎn)周期長,技術(shù)難點(diǎn)多等各種挑戰(zhàn)。根據(jù)各企業(yè)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2020年特斯拉汽車交付量多達(dá)50萬輛,2021年第一季度交付量約18．5萬輛,而同時期的蔚來、理想和小鵬較之相差甚遠(yuǎn)。

新能源汽車行業(yè)可能已累積一定泡沫，可能最后會浪費(fèi)很多錢，且面臨產(chǎn)能過剩。這番言論翻譯下來是：新能源汽車行業(yè)的泡沫終將被擠掉，即那些熱衷搶風(fēng)口卻實力不濟(jì)的玩家將出局，只有極少數(shù)玩家能笑到最后。

綜合以上信息，快手注冊快手汽車的行為不一定就是要造車，因為這個行業(yè)競爭不比短視頻小，希望這篇文章能給大家?guī)韼椭?/p>

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的快手成功注册快手汽车商标 就算不造车的也得预备着的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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