5月15日據媒體報道哈羅單車正在與相關的投資者進行磋商，尋求新一輪的融資，據悉此次融資的額度在數億美元上，而且希望此輪融資哈羅單車可以獲得40億美元的估值，不過在當前的共享單車形式下，想要獲得高估值是比較難的。

哈羅單車在去年完成了融資后估值達到了約25億美元，去年融資的額度在40億元人民幣，由春華資本和螞蟻金服領投；現在共享單車是否還能受到投資者的青睞還不得而知。

其實，到現在為止還沒有任何一家共享單車企業實現盈利，企業為了生存下去就不得不進行融資，而且現在比較有名的共享單車企業都找到了不錯的依賴。比如美團收購了摩拜。只有這樣共享單車企業才能不斷發展。

前段時間哈羅單車還實行了新的計費標準，上調了用戶使用共享單車的價格。比如助力車由原來的半小時1元錢提高到1.5元，哈羅助力車前半個小時為2元錢，不過用戶可以選擇購買月卡或者季卡，這樣可以減少支出。

其實共享單車漲價可以從側面看出企業面臨的困境，通過提高收費可以讓企業得到更多的收入，而且共享單車漲價不只是哈羅，現在摩拜、小藍車、青桔等紛紛上調了使用價格，不過這樣的上調對習慣使用共享單車的用戶影響不是很大。

現在共享單車企業的發展已經到了后半階段，誰能堅持下來，誰就能獲得成功，如果在企業的發展中遇到資金斷裂，極有可能導致企業無法生存下去，最終走向破產，所以，共享單車企業如何生存下去成為很多企業考慮的重點。

總結

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