即使目前的汽車工業發展飛速，類似智聯系統、自動駕駛等“黑科技”層出不窮。但不少消費者卻仍將關注點放在車輛的基礎性能上，譬如它們的安全系數。

的確，對于一臺行駛在路上的代步工具而言，再多花哨的功能也只能是錦上添花，做好安全，才是真正的基礎。所以，眾多車企也都在產品安全方面的投入上不遺余力。

不過，俗話說得好：“貨比貨得扔”，沒有對比就沒有傷害。近日，2018年度第四批7款車型的C-NCAP評價結果在天津公布，其中包含3款合資燃油車、3款自主燃油車以及1臺自主品牌混動車型，究竟誰是騾子誰是馬？讓我們一起看看。

TOP1：榮威RX8 30T智聯網兩驅旗艦版

得分率：87.7％ 星級：五星

令人有些意外的是，在此次與合資產品正面交鋒的情況下，榮威旗下的旗艦產品RX8以87.7%的得分率拿到了第一名。尤其是在乘員保護和主動安全方面，榮威RX8都表現出色。

這也得益于其豐富的主動安全配置，譬如主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、胎壓監測、剎車輔助、制動力分配、車身穩定系統、牽引力控制等配置，在RX8身上全部成為標配。擁有如此成績，也是實至名歸。

TOP2：Jeep大指揮官2.0T四驅臻享版

得分率：86.4％ 星級：五星

Jeep大指揮官作為一款針對中國市場打造的車型，可以說是完全抓住了7座SUV消費者的痛點。

而在此次的碰撞測試中，Jeep大指揮官也充分展現了它的“硬漢實力”。憑借整車76%的高強鋼和超過5300處的全車焊點，輕松摘得五星安全評價。

TOP3：比亞迪唐DM 智聯創享版

得分率：86.2％ 星級：五星

作為七款車當中的唯一一款插電混動車型，唐DM所經受的考驗，要比其他車型多一關，那就是電氣安全方面。但是，即使如此，唐DM依然不負眾望的拿到了五星安全的成績。

尤其是主動安全方面，唐DM以96.18%的得分率傲視全場。車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等系統的配備，可以說是在安全方面武裝到牙齒。

TOP4：華晨中華V7 280T自動尊貴型

得分率：83.9％ 星級：五星

相比曾經只獲得四星評價的華晨中華V6，旗艦車型V7顯然在安全方面更下功夫。尤其是在行人保護方面，中華V7以11.277分的成績排名第一。

而在主被動安全方面，寶馬相同供應商的寶鋼板材、全系標配的ESP車身穩定、車道偏離預警、防碰撞預警、盲區監測等豐富的主被動安全配置，都讓中華V7在安全方面完全不虛。

TOP5：一汽-大眾高爾夫 1.4T DSG舒適型

得分率：74.6％ 星級：四星

在此次碰撞測試中，高爾夫的表現可以說是有些爆冷，不少消費者心中的德系“神車”居然只獲得了四星的評價。究其原因，失分項主要是在乘員保護和主動安全兩方面。

尤其是主動安全，除了車身穩定控制、制動力分配、牽引力控制等一些成本較低的常規配置外，再無任何配置。要知道，這可是一臺售價高達15.69萬的車型，配置水平令人咋舌。

TOP6：別克昂克拉 18T都市領先型

得分率：72.1％ 星級：四星

合資小型SUV昂科拉的成績也同樣讓人難以滿意，拼盡全力只拿到了個四星評價。客觀來說，這對于一臺合資車企的SUV產品而言，這個成績只能算是勉強合格。

而它的失分點和高爾夫有些相似，都是主動安全方面表現太差。但不僅如此，昂科拉在乘員保護方面，居然只拿到了56.94分，這實在是有些不可思議。相比出色的行人保護成績，昂科拉有些偏科。

TOP7：東風風行T5 1.5TCVT 230T智享版

得分率：63.2％ 星級：兩星

在本次參評的幾款產品中，東風風行T5以63.2%的得分率排在墊底的最后一位。也是唯一一款僅獲兩星評價的車型。

深入研究發現，雖然風行T5利用自主品牌的配置優勢在主動安全方面緊追不舍。但是，到了拼“硬實力”的時候，風行T5卻在乘員保護和行人保護方面全部失利，分別為44.54分和8.311分。由此可見，在安全方面，東風風行需要認真下點功夫了。

結語：成績公布后，幾家歡喜幾家愁是一定的。但縱觀這次碰撞測試的整體結果，自主品牌整體的表現明顯是要強于合資車型的，前三位中兩位都是自主品牌就足以說明這一點。但從另一角度來看，即使是相同的起跑線，車企不同的態度也讓產品之間的差距變得越來越大，東風風行就是個很好的例子。所以，伴隨著越來越成熟的消費環境，對于每家車企來說，都沒有捷徑可言。唯有踏實造車，才能真正獲得市場認可。

總結

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