生產線上沒有人山人海、焊花四濺，誤差被控制在0.2毫米、機器人邊作業邊實時檢查……生產UNI-T的長安汽車重慶兩江工廠今天(4月21日)下午在線展示其制造智能化、工廠數字化、工人年輕化。

沖壓車間工作人員介紹，UNI-T車身材質與寶馬、奔馳一樣，從鋼材到部件的成型時間就在一問一答一瞬間。

在焊接車間，117個德國庫卡機器人在有板有眼地工作，350名工人主要從事上料、物流和設備維護，他們看起來精氣十足。

自動化設備在80%以上的總裝車間，一輛輛整車正在做下線前的最后的分裝、檢測和調試。車間技術人員說，大量自動化設備和智能化技術的運用，將能保證了整車性能的一致性和可靠性及安全性，并提高了工效。

車間領導告訴來訪的車主代表，根據沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間的同步生產節奏，從鋼板到一臺UNI-T的下線，只需要一分鐘。長安汽車在制造、管理和產品上的智能化可見一斑。

長安汽車提供的資料顯示，這個以生產SUV、MPV為主的UNI-T生產基地，投資25億元，年設計產能為26萬輛，最大年生產能力為39萬輛，已在2018年5月投入使用。

將于2020年中上市的UNI-T是長安新產品序列“引力”第一款車型，更是“科技長安、智慧伙伴”的體現。這款“未來科技量產者”搭載全新智能車機系統，可實現車內全方位的場景感知和有條件自動駕駛，達到L3自動駕駛等級。

長安汽車表示，將圍繞“北斗天樞計劃” 智能化戰略，打造集智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云等軟件研發為一體的智能網聯生態圈，加速長安汽車向著數字化、智能化出行公司轉型。

技術背景出身的長安汽車總裁朱華榮在2017年3月表示，面向未來，長安汽車將從傳統汽車制造企業向現代制造服務企業轉型，以智能汽車產品為載體，實現從產品提供商向產品+服務+出行方案解決者的升級。

2009年，長安汽車就開始布局智能化、車聯網項目，制訂面向2025智能汽車技術發展規劃。2016年4月，長安完成轟動全國的智能化自動駕駛2000公里測試。

總結

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