隨著高速鐵路、客運專線、城市地鐵的快速發展，無砟軌道軌道板（道床板）廣泛應用，但施工中和運營期都發現軌道板混凝土存在不同程度的微細裂縫，對無砟軌道造成了一定的病害。高鐵軌道板裂縫是不可避免的。為確保無砟軌道60年的使用壽命，在無砟軌道設計和施工過程中，應給予充分重視，采取各種有效的預防措施減少裂縫，尤其是寬裂縫的出現和發展。產生高鐵軌道板裂縫后，應針對不同部位、寬度的高鐵軌道板裂縫認真研究、區別對待，采用科學、有效的方法進行處理，保證無砟軌道安全、穩定地工作。

一、CRTSⅡ型板式無砟軌道板間寬接縫混凝土與軌道板離縫傷損修補宜采用有機硅樹脂材料

針對不同部位的軌道板裂縫處理，推薦使用環氧樹酯灌注法、表面封閉法、開槽嵌塞法、柔性封閉法，較后采取恢復措施。特別要注意材料的韌性等等技術指標。無砟軌道混凝土結構缺損快速修補的修補材料。該材料采用改性樹脂為主劑，配以固化劑等一系列助劑，經混合固化形成一種高強度、高黏結力的固結體，具有優異的抗滲、抗凍、防腐蝕性能及修補加固性能的專用修補材料。

二、底座混凝土缺損修補材料性能特點

①良好的早期施工性能，修補材料的工作性能能夠滿足現場施工要求，且可根據現場的實際情況通過對固化劑的調整進行施工時間調整。

②高抗壓強度且不受結構形狀限制，具有補強、加固的作用；

③良好的界面粘結性，與原混凝土間具有較好的粘結強度，有效的消除新老混凝土界面之間的裂縫。

④良好的體積穩定性，具有較好的韌性和低收縮的特點。

⑤化學性能穩定，耐腐耐候性好。

三、材料施工步驟：

1.使用鋼絲刷、真空吸塵器等清潔離縫內雜物，并保持裂縫內部干燥。

2.采用鏟刀等工具將有機硅樹脂修補材料壓入離縫內部20mm以上。

3.待修補材料固化后，表面修整，清理現場。

4.主要修補工機具：手動注漿器、鋼絲刷、真空除塵器等。

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總結

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