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今天的文章我們主要來講講圖中的這個東西究竟是什么？你們知道他是干什么的嗎，這個東西究竟有什么作用？

這是前幾天的一個微信網(wǎng)友添加我微信問我的問題，今天對這個問題整理了一下，順來來科普一下關(guān)于這個系統(tǒng)的具體應(yīng)用；

思域發(fā)動機(jī)艙的這個東西學(xué)名叫“EGR閥”，就是廢其再循環(huán)閥，它是汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的重要部件。

思域的EGR閥是坐在節(jié)溫箱上面的，節(jié)溫箱是它的底座，節(jié)溫箱里面有節(jié)溫器就是控制冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的一個閥門，為了讓你清楚的認(rèn)識思域的這個結(jié)構(gòu)，我找了一些思域的發(fā)動機(jī)資料；

從這個圖上你可以清楚的了解思域的發(fā)動機(jī)部分結(jié)構(gòu)，EGR閥、節(jié)溫器之間的關(guān)系。

接下來我們就來科普一下關(guān)于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的一些知識：

“廢氣再循環(huán)系統(tǒng)”

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)：

是把發(fā)動機(jī)排出來的廢氣（6%-15%）再送回到進(jìn)氣歧管，并與新鮮的混合氣一起進(jìn)入到氣缸，返回氣缸的廢氣使混合氣稀釋，降低了最高燃燒溫度，進(jìn)而降低NOX的排放；

NOX化合物：

NOX化合物不能直接排放到大氣當(dāng)中去，當(dāng)它遇到紫外線的時候，會生成光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧會造成眼睛疼痛，嚴(yán)重的會導(dǎo)致呼吸困難；

NOX化合物產(chǎn)生的因素：

高溫、高壓、富氧是產(chǎn)生NOX的主要因素。大氣當(dāng)中有78%的N2和21%的O2，當(dāng)發(fā)動機(jī)的燃燒溫度達(dá)到1371攝氏度時就會形成NOX，而在發(fā)動機(jī)做功的瞬間燃燒室的溫度可達(dá)到2000攝氏度，所以根本不可能消除，只能先有條件下去降低NOX的生成；

通過這點分析，我想你現(xiàn)在也應(yīng)該了解缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，面臨的一個巨大的挑戰(zhàn)。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)包含兩種燃燒技術(shù)：一種是稀薄燃燒，一種是均質(zhì)燃燒，當(dāng)發(fā)動機(jī)處在稀薄燃燒的狀態(tài)下，這是一種富氧的狀態(tài)，極易產(chǎn)生NOX化合物，所以它的難題是如何解決排氣后處理問題，如何降低NOX化合物的排放；

所以，國內(nèi)像大眾、奧迪這樣的廠商，即使應(yīng)用的是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，但是它可沒有稀薄燃燒這項技術(shù)，不像汽車后面貼的TFSI那樣真實，國內(nèi)無論是從燃油品質(zhì)還是其它的都無法解決這一現(xiàn)象；

一

廢氣再循環(huán)閥的開啟條件

1、在暖機(jī)、怠速和低負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)的冷卻溫度和燃燒溫度較低，NOX排放濃度也較低，為了不影響燃燒的穩(wěn)定性，EGR閥關(guān)閉；

2、在高負(fù)荷、高速和節(jié)氣門全開狀態(tài)下，為保證汽油機(jī)有良好的動力性，EGR閥關(guān)閉；

總結(jié)：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度50攝氏度以上，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速1500-4500r/min時工作。在怠速、暖機(jī)、大負(fù)荷和減速時不參與工作；

二

廢氣再循環(huán)閥的控制方式

1、真空控制

真空控制是由發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管的真空度控制，廢氣先到達(dá)EGR閥的底部，然后通過一個閥門的開啟和關(guān)閉來控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣流量；

2、電磁閥真空控制

EGR閥內(nèi)有一個膜片，膜片上方為封閉的真空腔，通過真空來控制膜片上下運(yùn)動，如果有真空壓力，會使膜片吸附起來，從而打開針閥，使排氣管的廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管；

EGR閥膜片上方的真空度又受到電磁閥的控制，電磁閥不通電時，空氣通過電磁閥上端進(jìn)入到EGR閥膜片上方，EGR閥膜片上方為大氣壓力，在彈簧的作用力下恢復(fù)原來狀態(tài)，使針閥關(guān)閉；

當(dāng)電磁閥通電時，電磁閥下方的針閥就會打開，進(jìn)氣歧管的真空壓力就會使EGR閥膜片上方產(chǎn)生真空，使針閥開啟；

電磁閥何時通電要受到電腦ECU的控制，ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器、空氣流量、進(jìn)氣壓力等傳感器的信號做出是否通電的決定，當(dāng)然這些設(shè)定都是事先人為設(shè)計好的，就是按照EGR閥開啟的條件進(jìn)行設(shè)定的；

三

廢氣再循環(huán)閥的位置

廢氣再循環(huán)閥的位置：在進(jìn)氣歧管和排氣歧管之間；

通過實物圖我們可以看到，閥的上方有一個傳感器，它是EGR閥位置傳感器：它用來檢查EGR閥升程的傳感器，裝在EGR閥的上方，用來監(jiān)測閥開度；

四

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)常見的故障

1、EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)

EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)時怠速抖動非常厲害，加速不良，但中速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定；

分析原因：根據(jù)EGR閥開啟條件有關(guān)系，怠速的時候，正常情況下是關(guān)閉狀態(tài)，如果此刻開啟，廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，混合氣被廢氣稀釋，造成怠速抖動，而中速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定是因為，中速的時候閥門本來就應(yīng)該開啟；

注意：EGR閥積碳經(jīng)常會導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)；

2、EGR閥不開啟

EGR閥不開啟，最終導(dǎo)致NOX化合物的增加；

通過這篇文章我想你對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有了一個清晰的了解，你現(xiàn)在可以去自己的車上找找EGR閥具體的位置了，這篇文章到這里就結(jié)束了，更多精彩的內(nèi)容，歡迎關(guān)注微信公眾號“二手車鑒定”。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的口琴膜片什么作用_思域发动机舱里的这个东西是什么东东，它究竟有什么作用呢？...的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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