據媒體報道，5月22日滴滴出行正式在成都上線城際拼車服務，開通了成都主城區三環內到金堂、郫都的拼車服務。據悉這是由滴滴網約車推出的長距離拼車功能，只有符合條件的司機才能接單。

對于這種長距離的拼車很多人認為這是“順風車”的變種上線，不過針對這一種說法滴滴給予了否認，首先，城際拼車是有區域限制的，而且城際拼車在運營時會和當地客運企業進行合作，有路線的限制；以上幾點和順風車還是有區別的。

其實，滴滴城際拼車已經在很多地方上線了，現在濟寧、臨沂、杭州都有城際拼車服務，杭州是在今年4月20日正式上線的。由于采用和當地客運企業合作，滴滴平臺主要提供信息技術服務，為業務引流。

乘客使用滴滴城際拼車時需要提前下單，在下單時可以預約出發的時間和人數，最長可以提前2天進行預約。如果預約的車輛到達出發時間而沒有滿員，這時車輛仍會準時發車，如果拼車遲到，司機還可以提醒拼車乘客，讓他們盡快達到上車地點。

據滴滴城際拼車負責人介紹，滴滴城際拼車的推出是滴滴借鑒客運企業的經驗，從不同的角度提高運輸的效率，而且使用大數據對客流量作出一定的預判，大大降低了運營成本，而且讓拼車用戶提高了乘車的舒適性和安全性。

這次成都上線的城際拼車和其它地方有一定的差異，它使用的是合規的5座網約車，而其它地方是滴滴與交運集團合作使用了具有道路運輸資質的七座車，使用5座的合規網約車是城際拼車的又一次探索嘗試。

從事成都滴滴城際拼車的司機會進行線下安全培訓且專業的服務。在運營時結合滴滴平臺提供的多重安全功能，可以有效保障乘客的安全。此外，司機將遵循滴滴平臺防疲勞駕駛規則，端內行程錄音保護功能可在保障隱私的前提下，為處理糾紛提供依據。

到現在為止滴滴順風車下線以后一直沒有重新上線的消息，而且滴滴順風車的下線也給滴滴公司帶來巨大的損失，畢竟順風車占據滴滴一大半的業務。而且它的無限期下線給很多人造成出行的不便。不過這次城際拼車的上線可以拉長網約車的服務距離，為用戶提供舒適的拼車服務。

在國內拼車業務有很大的市場，而且互聯網出行市場總體上保持了每年20%以上的增速，而且還有不同的企業加入，比如在滴滴順風車下線期間，哈羅順風車已經上線，而且受到了很多人的歡迎。它的上線有可能促使滴滴順風車上線。

對于滴滴城際拼車的發展，滴滴表示將來會與各地的客運企業合作，探索一個共贏的模式，滴滴將運用大數據和本站小編技術整合相關資源，為乘客提供上門接送，無需換乘，準時可靠的跨區或跨城出行服務。

總結

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