最近一年多以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)的大漲，讓很多外貿(mào)相關(guān)的公司都非常的頭疼，這兩天有消息稱，各家海運(yùn)公司要凍結(jié)海運(yùn)價(jià)格，這篇文章就跟大家聊聊。

據(jù)媒體報(bào)道，達(dá)飛海運(yùn)、赫伯羅特等航運(yùn)巨頭突然紛紛宣布凍結(jié)運(yùn)價(jià)。達(dá)飛海運(yùn)表示，盡管該集團(tuán)預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月價(jià)格將攀升，但在五個(gè)月內(nèi)，貨運(yùn)客戶的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)將維持在當(dāng)前水平。

截至12日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)：分別為20586美元/FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）和22173美元/FEU，與去年同期相比均同比上漲500%以上，去年同期價(jià)格都在3800多美元。

船運(yùn)公司的動(dòng)作或許意味著，未來(lái)一段時(shí)間全球海運(yùn)價(jià)格將趨于穩(wěn)定，但價(jià)格下降的可能性不大，因?yàn)槭袌?chǎng)供需仍處于嚴(yán)重失衡中；另外，疫情的反復(fù)也是重要的影響因素。換句話說(shuō)，未來(lái)海運(yùn)價(jià)格仍將處于高位。

不過(guò)這已經(jīng)算是一個(gè)比較好的結(jié)果。要知道，若船運(yùn)公司沒(méi)有凍結(jié)運(yùn)價(jià)，海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲的可能性很大。一方面，9-12月是跨境電商銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間海運(yùn)需求將大增。

另一方面，全球各大港口堵塞的問(wèn)題仍未解決，以美國(guó)港口為例，9月12日的消息稱，在洛杉磯港以及長(zhǎng)灘港排隊(duì)等待的船只已達(dá)55艘；這些船只平均等待的時(shí)間也在增加，已從8月底的7.6天增加至8.5天。可見(jiàn)，堵塞的問(wèn)題正在加劇。

綜合以上信息，其實(shí)如果按常理來(lái)說(shuō)的話，接下來(lái)的外貿(mào)行業(yè)才剛剛進(jìn)入一年中的旺季，所以海運(yùn)費(fèi)還是可能繼續(xù)漲的，但是這幾家船公司如果再繼續(xù)漲價(jià)的話，可能會(huì)迎來(lái)監(jiān)管的接入，所以都慫了，來(lái)了個(gè)運(yùn)價(jià)高位凍結(jié)，希望這篇文章能給大家?guī)?lái)幫助！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的海运费高位冻结 多家航运巨头出手了的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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