最近一年多以來，海運費是漲了又漲，就在這種情況下，還經常出現(xiàn)甩柜等情況，最近有消息稱，幾家大公司甚至要自己買船來穩(wěn)定供應鏈， 這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

家得寶是美國最大的進口商之一。然而，由于港口擁堵、集裝箱短缺和新冠疫情導致發(fā)貨放緩，該公司做出決定：是時候擁有自己的船了。

該公司CEO泰德德克爾在接受采訪時說：“我們有一艘完全屬于我們的船，它會以100%專用于家得寶的方式來回往返。”這是該公司首次邁出這樣的一步。

德克爾表示，這艘合同船將于下個月開始運營，這只是該公司在應對全球供應鏈中不斷涌現(xiàn)的挑戰(zhàn)時所采取的不同尋常措施中的一個例子。

他說，在極少數(shù)情況下，家得寶還通過空運運送電動工具、水龍頭、電子元件、緊固件和其他“更小、價值更高的物品”。在其他情況下，它選擇在現(xiàn)貨市場上購買商品——盡管它的成本可能是合同價格的四倍。

隨著經濟從大流行中復蘇，其他零售商也不得不竭盡全力為商店和配送中心提供庫存，以跟上消費者的需求。對于購物者來說，零售商的物流困境正在以缺貨、購買到貨前的長時間延遲和價格上漲的形式表現(xiàn)出來。

戈爾德說，在大流行發(fā)生一年多的時間里，零售商繼續(xù)在一系列問題上填補漏洞。他說，任何公司無論規(guī)模和銷售的商品類型如何，都面臨著這些問題。

港口的擁堵或集裝箱可用性問題不會迅速得到解決。隨著碼頭的作業(yè)繼續(xù)受阻，船只在港口等待。RISA 國際貿易專家Sara 建議與該地區(qū)打交道的企業(yè)至少增加兩周的運輸時間，以應對延誤，并預計運費會上升。

綜合以上信息，也怪不得這些大公司想自己買船，畢竟海運費的大漲和供應鏈不穩(wěn)定的問題很大，希望這篇文章能給大家?guī)韼椭?/p>

總結

以上是生活随笔為你收集整理的全球航运市场持续混乱 大公司要自己买船了的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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