近期上海車展亮相的與華為有合作的極狐和塞力斯熱度很高，這就不得不提一下兩年前成立的智能汽車解決方案BU，給部門曾宣稱華為永不“造車”。

智能汽車解決方案BU成立于2019年5月29日。據官方介紹，華為智能汽車解決方案BU作為華為公司面向汽車行業的研發和商業實體，聚焦以ICT技術為客戶提供高價值、高可靠的智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車云產品和解決方案，幫助車企造好車，引領汽車進入數字智能新時代。

華為宣稱智能汽車解決方案BU的部門定位，是作為智能汽車領域的端到端業務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助企業造好車。這點和4月份上海車展所明確提出的定位為智能網聯汽車增量部件供應商是一致的。

雖然該部門在成立文件中再次明確“華為不造車”，但智能汽車解決方案BU部門成立后，華為是否造車又成為業內的疑問。畢竟華為是一家有“前科”的公司：任正非在2002年曾因員工提議做手機而大怒，但2003年7月則成立了手機業務部，現如今華為手機已隨處可見。因此不難揣測汽車行業的恐懼，如果華為像做手機一樣在汽車領域攻城略地，確實是一個可怕的對手。

其實在華為內部一直有一個派系是支持造車的，但最后任總還是選擇不直接造車，而是做智能汽車解決技術方案。首先如果你選擇自己親自造車，那么你與所有的汽車廠商將是競爭關系，汽車行業的競爭絕不比手機行業小，到時候砸下幾百億能不能盈利還是個未知數，戴森在砸了200多個億后發現沒有盈利的前景便放棄了。

就現在來看，華為已經與合作伙伴推出了兩款車型，雖然還未上市但是根據大家的反應和龐大的訂單量可以看出，華為將在汽車行業大顯身手。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的华为汽车BU是什么 两年前就透漏出“造车”意向的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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