在上周早些時候發布的第一份拆解報告中，瑞銀分析師稱贊了Model 3的電子元件，認為其非常有前瞻性，其電子架構能更好的適應輔助駕駛系統和自動駕駛。

但在第一份報告中，瑞銀分析師也認為Model 3的動力系統并沒有預期中的那么便宜，預計每買一輛基本版的Model 3，特斯拉就將虧損6000美元。

而在上周晚些時候公布的后續拆解報告，主要在集中在裝配、焊接、噪音等方面，也是存在問題的幾個方面。

在組裝方面，瑞銀分析師將Model 3同通用Chevy Bolt和寶馬i3進行了比較，發現Model 3在組裝方面存在嚴重的問題，得分低于平均水平，且修復這一問題花費昂貴；在噪音方面，拆解團隊給出的評價也不高，只是勉強能接受。

在拆解過程中，拆解專家還發現Model 3存在不少的質量問題，包括貫穿整車的不一致的間隙，部分螺栓缺失，誤差控制寬松，存在不均勻和錯位的點焊。

針對瑞銀在報告中指出的問題，特斯拉發言人在一份聲明中表示，截至4月份，Model 3整車的間隙和誤差均提高了近40%，尤其是尾箱、尾燈、后四分之一的面板等可見區域，改進更明顯。

特斯拉的發言人還表示，如今Model 3的面板間隙，已能同奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳的車型相比，本著堅持不懈的精神，他們仍在努力讓間隙變得更小，他們的目標是為消費者生產的每一輛車都是完美的。

特斯拉發言人還表示，自今年1月開始消費者對Model 3的平均滿意度在90%左右，即便今年這一車型的交付數量在不斷增加，但消費者的滿意度卻并未下滑，今年一直在穩定的提升中，如果消費者對所購買的Model 3不滿意，可以將其退回供他們確認存在的問題，退回的消費者可以選擇全額退款，也可以換一輛全新的特斯拉汽車。

雖然特斯拉已經承認早期生產的Model 3存在質量問題，并聲稱如今其質量與Model S和Model X處在同一水平，但瑞銀的分析師在報告中指出，拆解的結果證實Model 3如媒體報道的那樣存在質量問題，這對于一款4.9萬美元的汽車來說是失望的。

瑞銀分析師就如何修復在拆解Model 3過程中所發現的問題，接觸了制造方面專家，其中也包括特斯拉的前員工，得到的回復是間隙和噪音問題很難修復，即使修復也非常費時，裝飾可以隱藏部分瑕疵，徹底的修復需要追溯生產過程，可能要對沖壓模具進行更換。

總結

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