挖掘機常年工作，因此從未停歇，很多部件都會老化也是顯而易見的，今天跟大家來討論下發(fā)動機進氣管斷裂該 怎么辦？出現(xiàn)異響又該怎么辦？

發(fā)動機進氣管異響故障表現(xiàn):挖掘機發(fā)動機進行二級維護后試機,從發(fā)動機的第一節(jié)進氣管里發(fā)出"啪、啪"的響聲.如果用手捂住進氣管口,其響聲似有減弱.怠速時,響聲極為清晰明顯,類似氣缸墊沖壞時的響聲.故障分析:

1 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)動機的第1缸進氣門沒有氣門間隙.但是在試機前該缸進氣門的氣門間隙是已調(diào)整好的,為什么一下子又沒有氣門間隙了呢？而且氣門彈簧處在壓縮狀態(tài),拆松搖臂軸總成,氣門彈簧即自動回位.這說明不是氣門彈簧張力不夠,而是其他部件不良引起的.

2 拆下氣門搖臂總成,氣門搖臂上無發(fā)卡現(xiàn)象,氣門推桿有一些彎曲變形.重新校正氣門推桿,裝復氣門搖臂軸總成,調(diào)好氣門間隙,重新試機.柴油機進氣管,仍會發(fā)出"啪、啪"的響聲.

3 重新檢查氣門,發(fā)現(xiàn)氣門又處在開啟位置,氣門彈簧被壓縮,氣門推桿微微彎曲變形.

4 拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第1缸氣缸內(nèi)有柴油.在轉動曲軸時,發(fā)現(xiàn)第1缸進氣門的氣門挺桿不動.既上不來也下不去,卡死在氣門挺桿導孔內(nèi),造成這個進氣門處于常開狀態(tài),使進氣管內(nèi)發(fā)出"啪、啪"的聲音.

5 究其原因,經(jīng)了解得知該發(fā)動機在維護時,氣門挺桿因磨損發(fā)毛,在裝入挺桿導孔時,用螺釘旋具等工具將其強行壓人并與凸輪接觸而落座.這樣一來,在凸輪軸轉動時凸輪將此挺桿頂入挺桿導管孔,挺桿與挺桿孔配合過緊而不能回位落座(氣門彈簧的張力不能使其回位).致使該缸進氣門在柴油機工作時,處于常開狀態(tài).在這種情況下,第1缸便不會正常工作.當此氣缸的進氣門一方面進氣,在發(fā)動機壓縮做功排氣行程時；氣缸內(nèi)的廢氣或氣體從排氣管排出的同時,也從該進氣門中大量排出.故此,柴油機第一節(jié)的進氣管內(nèi)發(fā)出一種"啪、啪"聲.

6 將該氣門挺桿更換新件,并重新正確安裝后再試機,故障現(xiàn)象消失.

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總結

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