說起網約車，大家肯定日常生活中就能遇到，不做網約車這一行可能不知道，其實網約車司機收到錢后還需要跟平臺分成，而且是分非常的多，今天就跟大家聊聊這個事。

據多位網約車司機師傅表示，網約車平臺確實有各種隱形維護、服務、費用，平臺服務費(抽成)理所應當，但是比例明顯越來越高，少則20-25％，經常會在35％左右，最高甚至達到50％，也就是乘客的付費有一半都被平臺直接拿走了。

另外，平臺抽成不是固定數字，很難摸到規律，高峰期或者大單會多一些。當然，也有不少司機并不知道抽成比例，甚至直言不關心，反正知道了也沒辦法，不可能叫平臺少抽成，客服也根本不管這些。

在網上，不少網約車司機坦承處境并不樂觀，一天跑車收入才300多元，去掉抽成和油費，所剩無幾。媒體還聯系了某網約車平臺的公關人員，對方毫不掩飾地稱，這個問題自己心里可能有答案，但是不確定不敢說，沒辦法給出明確答復。

該公關人員還表示，網約車平臺做的事情其實非常多，只關注抽成有點太小了。對于這一問題，有專家表示，在互聯網經濟中，贏者通吃的現象是相當普遍的，資本總是以逐利為天性，但不能放任，無論政策還是法律層面，企業都要承擔社會責任，包括對員工，對消費者。

那么滴滴抽成的錢都去哪了？其實就是為了維持平臺的運營，人力成本以及軟件成本都是燒錢的大項。以去年第四季度帶賬本為例，平臺支出和花銷約占據乘客消費的21%。這其中返給表現良好的司機的獎勵大約是7%，運營以及維護成本約為10%。而納稅以及在線支付的手續費等必要成本約為4%。按滴滴自己說，滴滴平臺要想正常運營，起碼抽成21%才可以保證盈虧平衡。

綜合以上信息，維護平臺當然是要收費的，但是絕對不需要這么高的成本，希望各個平臺能收斂一點不要把大家當韭菜割！

總結

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