中國的快遞行業(yè)興起，迎來了百家爭鳴的景象，但真正能排的上名的快遞品牌前十名分別是：順豐快遞、郵政EMS、京東快遞、德邦快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、百世快遞、中通快遞、天天快遞。

順豐和郵政兩大巨頭大家應(yīng)該都很了解了，先說一下京東快遞。說到京東快遞相信大家首先想到的就是電商平臺京東，畢竟大家最開始接觸到京東快遞也是因為在該平臺購買商品。事實上，京東物流至今已走過13個春秋，2017年開始擁有獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，而依托京東商城的流量優(yōu)勢和倉配一體模式使它在快遞行業(yè)有著無法比擬的優(yōu)勢。

據(jù)悉，京東物流分別建有七大物流中心，2010 年還推出了“211 限時達(dá)”，即當(dāng)日上午 11點前下單當(dāng)日送達(dá)，當(dāng)日 23點 前提交訂單次日 15點前送達(dá)，于是在用戶心目中京東快遞的最大特征就是快、準(zhǔn)時。而截至2020年第三季度京東倉庫已達(dá)800 個，倉庫平均面積 2.5 萬平方米。

另外說一下“三通一達(dá)”，三通一達(dá)選擇了聯(lián)合在一起，通過菜鳥物流，綁定淘寶/阿里巴巴平臺，來擴(kuò)大優(yōu)勢，這無疑是很明智的選擇，三通一達(dá)心里都明白，大家本質(zhì)上是一丘之貉，都是玩低價的。可以說電商成就了三通一達(dá)，也讓限制了三通一達(dá)，這四家快遞公司，本質(zhì)上商業(yè)模式是一模一樣的，既然是一模一樣的商業(yè)模式，那么最終就肯定有人掉隊，這個世界同樣的東西，永遠(yuǎn)不需要太多。

極兔速遞雖然不是國內(nèi)的品牌，但是它的到來卻改變了一些品牌，在進(jìn)軍中國之前，極兔已是東南亞第一大電商快遞公司。因為和拼多多有著“曖昧”關(guān)系，闖入中國不足一年的極兔，日包裹量已達(dá)到2000萬件，季度發(fā)送包裹量接近18億件，業(yè)務(wù)量與深耕中國市場近十年的“通達(dá)系”已相差不大。拼多多幾乎將所有的訂單都交給了極兔，并且還燒錢給商家讓其選擇極兔，例如選擇極兔則包郵的措施為極兔注入流量。

此時的快遞江湖中有，背靠淘寶天貓的“通達(dá)系”、京東嫡系京東物流、當(dāng)仁不讓的快遞老大哥順豐、低調(diào)內(nèi)斂的郵政、投身新主蘇寧的天天快遞，還有擁兵一方的百世、全峰，可以說，沒人相信極兔能在這么短的時間內(nèi)進(jìn)入前三。但很快，極兔就如“狂風(fēng)掃落葉”一般攻下國內(nèi)快遞大佬們的領(lǐng)地，2020年年中，極兔實現(xiàn)日單量800萬，而到了2021年3月，極兔的日單量已經(jīng)來到了2000萬單。毫無疑問的是，極兔的出現(xiàn)帶來了中國快遞業(yè)的重新洗牌，京東等巨頭們紛紛抱大腿求生，一些無資本無背景的只能出局。

由此可見，國內(nèi)的快遞品牌蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)目前也處于穩(wěn)中求進(jìn)的狀態(tài)，突然殺入的異軍極兔速遞雖然不是國內(nèi)品牌，但是在我國卻成為這個行業(yè)的佼佼者。

總結(jié)

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