【商車邦導(dǎo)讀】天然氣重卡在使用中存在哪些痛點(diǎn)？什么樣的用戶更適合購買天然氣重卡？

最近一段時(shí)間，雖然柴油價(jià)格處于歷史低位，但天然氣重卡依然持續(xù)熱銷，其中的原因主要有兩點(diǎn)：一個(gè)是國六排放升級(jí)，另一個(gè)就是長期使用的燃料成本優(yōu)勢。筆者作了估算，同平臺(tái)的氣體和柴油重卡，在總質(zhì)量49噸情況下，前者可比后者降低燃料費(fèi)用25%左右。雖然天然氣價(jià)格受季節(jié)變化影響，但從長期來看，其競爭優(yōu)勢依然明顯。那么，天然氣重卡在使用中存在哪些痛點(diǎn)？什么樣的用戶更適合購買天然氣重卡？

天然氣重卡的首要痛點(diǎn)是加氣站少和續(xù)航里程短。雖然國內(nèi)很多城市都在建設(shè)加氣站，但是短期來看加氣站相對于加油站分布密度還是很低。加氣站的建設(shè)要求較高，因此選址、環(huán)評、建設(shè)的周期很長，建設(shè)費(fèi)用相對于加油站要高出很多。由于加氣站少，很多天然氣重卡司機(jī)不敢輕易跑一些不熟悉的地方。而且很多道路主干道上的加氣站經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)加氣的情況，一輛車加氣通常要10分鐘，有時(shí)需要等待一兩個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。

第二，氣體機(jī)的功率和扭矩不足。例如，13升柴油機(jī)最大功率550馬力，最大扭矩2550Nm(1000-1400r/min)；而13升的氣體機(jī)最大功率只有460馬力，最大扭矩2300Nm(1100-1500r/min)。功率降低16%，扭矩降低9.8%。因此天然氣重卡更適合平原高速物流場景。

第三，天然氣重卡的加氣量必須精準(zhǔn)計(jì)算，否則容易造成浪費(fèi)。雖然燃?xì)廛嚥淮嬖谕涤蛦栴}，但是液化天然氣存儲(chǔ)溫度為-162攝氏度，氣化溫度為-161.5攝氏度，只要外界不斷向儲(chǔ)氣罐輸送能量，液化天然氣則不斷氣化，達(dá)到儲(chǔ)氣罐最大氣壓后就向外放氣。假設(shè)客戶沒有精準(zhǔn)計(jì)算，運(yùn)輸完畢之后儲(chǔ)氣罐還剩下很多燃?xì)?#xff0c;車輛停駛兩天后就會(huì)釋放完畢。

第四，軸距和重量增加，轉(zhuǎn)彎半徑增大，影響車輛通過性。由于1000升儲(chǔ)氣罐直徑超過了0.7m，只能放置在駕駛室后方，為了保證儲(chǔ)氣罐與半掛車前端的安全間距，天然氣牽引車相對于同平臺(tái)柴油車軸距加長600-700mm，必然會(huì)對一些在狹小空間行駛的車輛造成不便，例如進(jìn)出物流場區(qū)、工地等。1000升儲(chǔ)氣罐凈重大約在487kg，儲(chǔ)氣罐支架80-100kg，車架加長增加40kg，天氣熱牽引車重量大約比同級(jí)別的柴油車增加0.7噸。

第五，二手車交易存在局限。由于天然氣重卡總體保有量有限，在很多地區(qū)很難形成二手車市場，也嚴(yán)重制約著其發(fā)展規(guī)模。只有保有量不斷增加，才能形成二手車市場的良性循環(huán)。此外，天然氣重卡存在采購成本高的問題，國六燃?xì)廛噧r(jià)格比同級(jí)別柴油車平均高8萬-10萬元，延長了用戶的回本周期。

筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，最適合天然氣牽引車的應(yīng)用場景主要有三類：煤炭運(yùn)輸、天然氣運(yùn)輸、集裝箱短途運(yùn)輸。

煤炭是目前國內(nèi)卡車運(yùn)輸量最大的商品，煤炭運(yùn)輸牽引車占據(jù)牽引車市場銷售量首位。煤炭運(yùn)輸通常是固定線路和穩(wěn)定貨源，并且煤炭產(chǎn)地山西的天然氣資源豐富，非常適合應(yīng)用燃?xì)廛嚒＞唧w的使用場景為：第一天上午在某煤礦排隊(duì)裝貨；下午裝載完畢之后到附近的加氣站進(jìn)行加氣，目前各大卡車企業(yè)為了促進(jìn)銷售氣體機(jī)，牽頭在大物流公司附近建設(shè)了很多加氣站；傍晚出發(fā)從山西開往北京、河北、天津，通常為了節(jié)約費(fèi)用走國道，只有在擁堵路段才上高速，總行駛里程為400-600km，行駛時(shí)間為8-10個(gè)小時(shí)；第二天早晨達(dá)到目的地后卸貨，由于大物流公司承包了很多鋼鐵公司的鐵礦石運(yùn)輸，則返程運(yùn)輸鐵礦石，如果沒有返程貨則空載返回。通常煤炭運(yùn)輸滿載去、空載回，兩天一個(gè)循環(huán)，滿載去運(yùn)鐵礦石返回，則三天一個(gè)循環(huán)。

天然氣運(yùn)輸使用天然氣牽引車則意味著燃料成本更低。隨著國家大力推廣天然氣應(yīng)用，西氣東輸給東部很多城市帶來了清潔能源，對于很多沒有管道運(yùn)輸?shù)某鞘袆t通過天然氣運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。由于天然氣運(yùn)輸存在損耗，要求盡量縮短運(yùn)輸里程和時(shí)間，其運(yùn)輸場景為：每日行駛單程不超過150公里，每日總里程不超過600公里，全程高速或國道，行駛速度控制在60-70km/h。

集裝箱短途運(yùn)輸運(yùn)距短、線路固定，也非常適合使用天然氣重卡。例如從天津港向北京、河北等城市運(yùn)送的集裝箱，總重控制在15-23噸，對于牽引車而言是輕載運(yùn)輸。其運(yùn)輸場景是：一天一趟，每日行駛300-500公里，全程高速或國道，行駛速度控制在60-70km/h。

筆者查詢目前國內(nèi)新上市的天然氣重卡發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品技術(shù)在不斷升級(jí)。2020年重汽推出了480馬力的汕德卡LNG牽引車，并且匹配了8氣囊空氣懸架，筆者預(yù)計(jì)這是為了搶占高端物流市場所開發(fā)的車型。480馬力在標(biāo)準(zhǔn)載荷情況下能夠達(dá)到90km/h的行駛速度，空氣懸架能夠給貨廂提供更好的減振效果，適合運(yùn)輸高精密儀器設(shè)備。筆者預(yù)測，隨著產(chǎn)品和技術(shù)提升，天然氣重卡還將拓展出更多的應(yīng)用場景。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的使用场景_天然气重卡使用痛点及应用场景研究的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。