長(zhǎng)安CS75 PLUS自打上市以來(lái)，銷量真的是有目共睹，僅僅一個(gè)半月就有3萬(wàn)多的訂單，這輛車真的很火很爆款。但我不僅要提出一些疑問(wèn)了，CS75 PLUS賣這么好，制造工藝怎么樣呢？它又是怎么造出來(lái)的呢？帶著這些問(wèn)題，我們來(lái)到了位于安徽合肥的長(zhǎng)安汽車工廠，一個(gè)占地面積高達(dá)120萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化工廠，看一看長(zhǎng)安CS75 PLUS的高規(guī)格生產(chǎn)工藝。

長(zhǎng)安工廠外景圖

合肥長(zhǎng)安汽車工廠是長(zhǎng)安汽車的三大乘用車生產(chǎn)基地之一，也是長(zhǎng)安CS75 PLUS的生產(chǎn)地，我們今天就來(lái)到了長(zhǎng)安工廠，參觀CS75 PLUS的生產(chǎn)線，一起去了解這輛國(guó)產(chǎn)SUV的先進(jìn)生產(chǎn)工藝。

長(zhǎng)安工廠鳥瞰圖

合肥長(zhǎng)安工廠集成了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，關(guān)鍵裝備數(shù)控化率超過(guò)80%，設(shè)備綜合自動(dòng)化率超過(guò)90%，數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸率達(dá)到了100%，可以說(shuō)是真正意義上的智慧工廠。目前長(zhǎng)安工廠分為兩期生產(chǎn)，整體已具備年產(chǎn)50-60萬(wàn)輛車型規(guī)模。

制造車型

沖壓車間

中國(guó)一重沖壓線

首先我們來(lái)到的是長(zhǎng)安工廠的沖壓車間，一輛車的四梁六柱、車門、機(jī)艙蓋等所有鋼型材質(zhì)，都需要經(jīng)過(guò)沖壓才可以裝配成一輛車，這些沖壓件都要經(jīng)過(guò)上千噸位的模具沖壓才可制得，而這僅僅是造車第一步。

沖壓設(shè)備

長(zhǎng)安工廠沖壓車間目前包含了中國(guó)一重的兩條高速雙臂智能柔性沖壓生產(chǎn)線和輔助設(shè)備，分為1臺(tái)2400噸、1臺(tái)1600噸和3臺(tái)1000噸沖壓設(shè)備，分4步和5步工藝，包含沖壓成型、切邊、打孔、翻邊等多項(xiàng)工藝流程，全部機(jī)械化完成，整線端拾器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換，較傳統(tǒng)沖壓機(jī)效率提升35%，而快壓慢起的沖壓技術(shù)也可以讓沖壓件更抗撞。工程師只需要在控制臺(tái)操控開工、速率和關(guān)停等，目前沖壓車間的效率是13件/分鐘。

激光檢測(cè)

激光檢測(cè)的加入讓沖壓件檢查更準(zhǔn)確，同時(shí)還會(huì)有三坐標(biāo)檢測(cè)儀，用來(lái)測(cè)試沖壓件在具體位置的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，此外也可以判定沖壓模具是否需要維護(hù)，長(zhǎng)安工廠的沖壓模具一般為沖壓10000次進(jìn)行一遍檢查維護(hù)。

人工檢查

對(duì)已完成的CS75 PLUS沖壓件，還需要經(jīng)過(guò)人工檢查這一關(guān)，其中每一件成品都需要經(jīng)過(guò)車間工人的人工質(zhì)檢，辨別成品是否有凹凸、裂紋等缺陷，而這就需要工人擁有極為犀利的眼睛和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

AGV智能小車

經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的沖壓件將會(huì)集中放在零部件存放區(qū)，由工人身旁的這輛AGV智能小車運(yùn)輸，準(zhǔn)備做下一步的焊裝工作。

而對(duì)于不合格的沖壓產(chǎn)品，工人會(huì)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行人工標(biāo)識(shí)，然后進(jìn)行隔離，可以返修的會(huì)進(jìn)入工廠返修區(qū)域做維修處理，不可返修的就會(huì)報(bào)廢，以上這些都會(huì)有詳細(xì)記錄，件件可查。而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)了很多故障沖壓件，它們正等待做返修處理。

焊裝車間

接下來(lái)就到了焊裝車間，這里是機(jī)器人機(jī)械化設(shè)備最多的地方了，從沖壓車間做好的鈑金件就要運(yùn)來(lái)焊裝車間做車架總拼，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前后底板、車身中部、左右側(cè)圍以及車頂?shù)暮秆b。

長(zhǎng)安工廠在這里配備了390臺(tái)德國(guó)KUKA(庫(kù)卡)全自動(dòng)焊裝機(jī)器人，通過(guò)燒焊、點(diǎn)焊等方式，自動(dòng)對(duì)車身進(jìn)行焊裝，大大提高了焊裝效率。

激光焊接

長(zhǎng)安CS75 PLUS的車頂采用了更先進(jìn)的激光焊接，相比傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，激光焊接沒(méi)有明顯焊接痕跡，在保證美觀度同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，使車頂和側(cè)圍牢牢地結(jié)合在一起。長(zhǎng)安合肥工廠焊裝車間設(shè)立了2個(gè)激光焊接間，由4臺(tái)KUKA機(jī)器人焊裝，效率為80秒/輛，相當(dāng)高效。

人工固定

高度設(shè)備自動(dòng)化固然能提高產(chǎn)能效率，但是焊裝工廠還是少不了工人的身影。比如上面這道焊裝前的準(zhǔn)備工作，就需要車間工人將零配件先固定在設(shè)備上，以便于機(jī)器精準(zhǔn)焊接，可以說(shuō)從源頭在此保障焊裝準(zhǔn)確性。

白車身檢查工位

每個(gè)焊裝好的CS75 PLUS的白車身，在主線出口、門區(qū)出口都會(huì)設(shè)有人工檢查工位，檢查項(xiàng)主要包括白車身表面是否有凹凸不平、劃痕、焊接質(zhì)量不良等，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，則會(huì)轉(zhuǎn)移到修復(fù)工位做進(jìn)一步打磨焊裝處理，保證生產(chǎn)線質(zhì)量。

奧迪特(AUDIT)評(píng)審

每個(gè)生產(chǎn)班次的每種車型都會(huì)隨機(jī)抽取一臺(tái)做奧迪特(AUDIT)評(píng)審，它是經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的評(píng)審員做最為嚴(yán)格的車型審查，早在1970年就被大眾汽車公司創(chuàng)立并使用，用高專業(yè)性、高水準(zhǔn)檢測(cè)設(shè)備和人員對(duì)單批次白車身質(zhì)量做全面檢查。

白車身三坐標(biāo)檢查

這里的三坐標(biāo)檢查主要檢測(cè)焊裝完成的白車身在孔洞位置、車架數(shù)據(jù)上是否準(zhǔn)確，以免影響后續(xù)的總裝工序，而經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)不合格的車身，這個(gè)生產(chǎn)批次都將著重檢查，甚至調(diào)整焊裝過(guò)程。

涂裝車間

在經(jīng)過(guò)檢查后無(wú)誤的白車身，將進(jìn)入我們的涂裝車間，這個(gè)車間是整個(gè)工廠對(duì)環(huán)境要求最高的，必須要無(wú)塵環(huán)境，我們進(jìn)去拍攝時(shí)需要換車間工服，經(jīng)過(guò)多孔風(fēng)吹除塵通道，以此保障沒(méi)有外界灰塵帶入車間。而我們的白車身則走了封閉通道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，來(lái)到涂裝車間第一道工序就是做電泳處理。

電泳處理前清洗

在進(jìn)行電泳液處理之前，CS75 PLUS的車身會(huì)經(jīng)過(guò)風(fēng)淋室除塵和反復(fù)脫脂水洗，沖掉車身上的灰塵、油液、焊渣等，增加電泳漆附著力。

駝峰式電泳池

在確保車身完成處理后，白車身會(huì)跟隨導(dǎo)軌全車浸泡到電泳池里，整個(gè)電泳池是導(dǎo)電的，通過(guò)電場(chǎng)力的作用使電泳漆更牢地吸附在車身表面，同時(shí)車間還采用了駝峰式導(dǎo)軌電泳，保證車身內(nèi)外板每一處金屬面都會(huì)被電泳液浸泡，增加車輛抗銹蝕能力。

川崎噴涂機(jī)器人

接下來(lái)就是上色環(huán)節(jié)了，112臺(tái)日本川崎噴涂機(jī)器人早已在此待命，每個(gè)長(zhǎng)安CS75 PLUS的車身都要經(jīng)過(guò)它們的加工。值得一提的是長(zhǎng)安工廠涂裝工程師告訴我們，CS75 PLUS目前是取消了中涂層的長(zhǎng)時(shí)間烘干，改用了更先進(jìn)的閃干技術(shù)，加快中涂層的附著，之后再經(jīng)過(guò)強(qiáng)冷，使車身表面溫度控制在26度左右，達(dá)到最適合噴涂色漆和清漆的溫度，用智能科技降低了排放污染。

檢查工位

噴好漆的CS75 PLUS車身會(huì)進(jìn)入到涂裝車間檢查工位，由經(jīng)驗(yàn)豐富的車間工人檢查整車漆面，觀察是否有掉漆、黑點(diǎn)、漏漆等瑕疵，在確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)入最終的總裝環(huán)節(jié)。

總裝車間

終于到了最后的總裝環(huán)節(jié)，前面都是生產(chǎn)車殼車架，這里才是真正組裝一臺(tái)車，據(jù)長(zhǎng)安工廠工程師介紹，總裝車間目前有832人，配備了上百臺(tái)AGV智能小車和整體扭矩控制系統(tǒng)，讓總裝工藝更高效精準(zhǔn)。

總裝工位

作為四大車間里人數(shù)最多的車間，長(zhǎng)安的工程師們?cè)谶@里對(duì)車輛的懸架底盤、動(dòng)力單元、內(nèi)飾座椅、輪胎玻璃等零部件做最終的整體裝配，很多自動(dòng)化設(shè)備在這里以輔助為主，更多的環(huán)節(jié)要依靠車間工人一點(diǎn)一點(diǎn)精細(xì)地完成。

車門拆卸

首先，剛來(lái)到總裝車間的車身會(huì)進(jìn)行車門拆除，這是為了讓車輛內(nèi)部布線、中控臺(tái)、座椅等安裝更方便，也是最基本的工序。

車門分裝線

拆下來(lái)的車門會(huì)運(yùn)到這條車門分裝線，進(jìn)行單獨(dú)的玻璃、升降電機(jī)、內(nèi)襯板、揚(yáng)聲器、密封膠條等裝配，之后在運(yùn)回總裝線進(jìn)行拼裝。

總裝車間有著嚴(yán)格的流程工序，流水化作業(yè)，每一步必須按照要求安配，這樣才能保證車輛不會(huì)發(fā)生返工、重拆、遺漏等問(wèn)題。

中控臺(tái)安裝

中控臺(tái)由于體積重量過(guò)大，必須有機(jī)械臂幫助，才可以安裝到位，CS75 PLUS中控臺(tái)共有6個(gè)卡口，必須要全部擰緊固定，中控臺(tái)才算牢固的安裝在車上了。

AGV智能車

長(zhǎng)安工廠配備了上百臺(tái)AGV智能小車，這小智能車可以在智能MES系統(tǒng)的控制下，將每個(gè)裝配線所需要用到的材料準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)到，這比人工開叉車送材料方便多了，而且它還有雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方有無(wú)障礙物，如果有就會(huì)自動(dòng)停止，也照顧到了總裝工人的安全性。

玻璃安裝工位

安好中控臺(tái)的車輛會(huì)進(jìn)入到玻璃總裝工位，這個(gè)工位由6臺(tái)ABB全自動(dòng)涂膠自動(dòng)機(jī)器人，并采用了VMT視覺(jué)系統(tǒng)精準(zhǔn)定位，通過(guò)激光探測(cè)精準(zhǔn)位置，機(jī)械臂操作，完成前后擋風(fēng)玻璃及左右C柱車窗安裝，相比人工安裝更加高效準(zhǔn)確，同時(shí)也可以控制涂膠的均勻度，不至于出現(xiàn)歪斜、少膠等現(xiàn)象。

動(dòng)力單元安裝

做完玻璃安裝后，車身隨機(jī)會(huì)進(jìn)入下一個(gè)工序安裝線，那便是一輛車上最重要的動(dòng)力單元和底盤，這時(shí)車身會(huì)被舉升吊起，下方AGV智能小車會(huì)把已經(jīng)組裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架運(yùn)送過(guò)來(lái)，在位置校對(duì)時(shí)長(zhǎng)安工廠運(yùn)用了PSD位置傳感器構(gòu)成的動(dòng)態(tài)同步跟蹤系統(tǒng)，每一臺(tái)智能運(yùn)輸車會(huì)精準(zhǔn)無(wú)誤地將三大件運(yùn)送到車身安裝位置的正下方，隨后自動(dòng)舉升，動(dòng)力底盤便會(huì)和車身進(jìn)行完美結(jié)合，每一個(gè)孔洞都精確安裝，這是毫米級(jí)的同步，也是長(zhǎng)安工廠非常亮點(diǎn)的技術(shù)之一。

安裝輪胎

安裝底盤三大件的同時(shí)就用到了總裝車間的整體扭矩控制系統(tǒng)，一共有154把扭力工具，并具備在線扭矩控制、不合格追查等。輪胎安裝是扭矩工具同時(shí)以標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q動(dòng)五個(gè)螺母，在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性上保證了高度嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)也提升了效率，技術(shù)型工廠就是快。

整體扭矩控制系統(tǒng)

在裝好了輪胎，車輛就可以落地了，加入必需的油液、蓄電池等，這臺(tái)車已經(jīng)具備行駛能力，但這還不是真正造好一輛車，它還需要經(jīng)過(guò)車間終檢線。

終檢線

在這條終檢線上，工人們會(huì)檢查車輛的燈光、喇叭、車身間隙、全車身電器系統(tǒng)等等，并填寫相關(guān)檢查報(bào)告，然后車輛會(huì)開去做四輪定位、淋雨測(cè)試、顛簸路面測(cè)試等，保證車輛最終達(dá)到高水準(zhǔn)合格，以高品質(zhì)的車輛交付到用戶手中。

終檢線

目前長(zhǎng)安合肥工廠CS75 PLUS的產(chǎn)能是每分鐘生產(chǎn)下線一臺(tái)車，一年可以生產(chǎn)26萬(wàn)臺(tái)車，而一期二期加一起可以達(dá)到年產(chǎn)能60萬(wàn)臺(tái)，讓我們看到了汽車工業(yè)4.0的生產(chǎn)效率和技術(shù)，同時(shí)通過(guò)拜訪長(zhǎng)安合肥工廠，我們看到了工廠工程師們從各個(gè)細(xì)節(jié)做到了充分檢查和高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，另外還配備了很多一流的自動(dòng)化智能化設(shè)備，生產(chǎn)工藝也達(dá)到了國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先成熟的先進(jìn)水平，真的讓人感嘆科技造車、匠人造車。如今智能化還在發(fā)展，5G通信讓人們看到了改變行業(yè)的一面，未來(lái)長(zhǎng)安汽車合肥工廠還會(huì)達(dá)到怎樣一個(gè)智能化水準(zhǔn)，我們期待與它再次邂逅。

長(zhǎng)安汽車工廠

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的长安渝北工厂机器人_长安工厂探秘！解密CS75 PLUS究竟是怎样造出来的的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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