透鏡天線，一種能夠通過電磁波，將點(diǎn)源或線源的球面波或柱面波轉(zhuǎn)換為平面波從而獲得筆形、扇形或其他形狀波束的天線。通過合適設(shè)計(jì)透鏡表面形狀和折射率 n，調(diào)節(jié)電磁波的相速以獲得輻射口徑上的平面波前。透鏡天線吸收了許多光信息工程技術(shù)，從而在通信和軍事領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用，也引起了更多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注? 。按照幾何光學(xué)理論，處于透鏡焦點(diǎn)處的點(diǎn)光源輻射出的球面波經(jīng)過透鏡折射會(huì)聚，最終形成了平面波。這就是透鏡天線設(shè)計(jì)的總的思想的。透鏡天線是由透鏡和電磁輻射器構(gòu)成。電磁波具有波粒二象性，在其傳輸?shù)倪^程中，經(jīng)過不平行的不同介質(zhì)時(shí)，會(huì)發(fā)生折射現(xiàn)象。在輻射器前安裝透鏡，可使輻射能量集中，波束壓窄。

龍伯透鏡根本上就是由介質(zhì)材料做成的圓球體，它的作用是將不同角度傳播的電磁波會(huì)聚到“鏡片”表面的一點(diǎn)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介利用“龍伯球透鏡原理”，通過透鏡材料對(duì)天線波束賦形，獲得高增益、窄波束的方向圖，更貼近狹長分布的公路鐵路橋，對(duì)于大江大湖(長江、淮河等)區(qū)域大站間距狹長分布的公路鐵路橋場(chǎng)景采用透鏡天線提升覆蓋。

創(chuàng)新舉措

淮南高鐵G19站點(diǎn)位于淮南滁州邊界，中間為高塘湖，站間距2公里，站軌距60米，前期因站間距大覆蓋較差，本次利用替換透鏡天線獲得高增益、窄波束的方向圖，更貼近狹長分布的公路鐵路橋，提升大橋上的高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

實(shí)踐效果

對(duì)比替換透鏡天線前后測(cè)試各8趟數(shù)據(jù)，6趟覆蓋有提升，覆蓋的大橋區(qū)域RSRP≥-95dBm和≥-105dbm區(qū)間占比分別提升7.5％和14.2％，有效覆蓋距離和邊緣覆蓋距離分別提升204米和692.8米。

推薦導(dǎo)師：邱金燕

運(yùn)營導(dǎo)師：陳彥東

來源：翼起微創(chuàng)新?

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總結(jié)

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