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11 月 8 日消息，何小鵬在官方微博賬戶公開發文，相當于是回應了這幾天愈演愈烈的 AEB 之爭。

他認為，一些民間測試視頻中的測試方法不夠科學嚴謹，而一些看起來表現很好的車型則屬于取巧，將智能輔助駕駛的能力下放給人主動駕駛的狀態，但實際上這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。

附前情提要：

何小鵬前段時間在接受國內車媒“42 號車庫”采訪時表示，有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。

何小鵬對“針對問界新 M7 大定用戶的調查結果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應：“友商講了 AEB，我認為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

上周五，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東昨夜通過朋友圈發文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動緊急制動系統）是什么都根本沒有搞懂，對行業技術進展與未來發展缺乏基本認知！

對此，自媒體“AutoLab 汽車實驗室”發文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發布會上，引用的絕大部分 AEB 數據來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測試基地，我們現場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。”

同為“造車新勢力”的理想此次則選擇了“低調”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區回復網友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”

后續，小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發文：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”

后續，小鵬汽車官方以及 AITO 汽車官方都開始下場“科普 AEB”，甚至小鵬汽車還曬出了小鵬 P7 的 AEB 成績單，并表示小鵬自研 AEB 在正規測試中接近滿分。

數據顯示，小鵬 P7 車型在 2018 版 C-NCAP 正式測評中獲得五星認證，P7 AEB 獲得 10.777 分（滿分 11 分），AEB 得分率 97.9%，詳情可見此前報道。

相關閱讀：

《小鵬汽車曬 AEB 成績單：正規測試中接近滿分，P7 成為雙五星車型》

《AITO 問界汽車下場“科普”AEB：拒絕“無效剎車”，不打無謂嘴仗》

《小鵬汽車回應華為余承東“一把手不懂 AEB”：AEB 測試≠營銷炒作》

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的何小鹏再回应华为余承东 AEB 之争：某些测试视频中评比策略存在差异，部分看起来表现很好的车型是将智能辅助驾驶能力下放的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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