隨著3月30日小米造車的官宣發出，汽車圈的業內業外都為之震動，說到建廠選址很多人一提小米、雷軍故鄉就能想到武漢，那么小米真的會選擇在武漢建廠嗎？目前武漢政府表示歡迎，小米并未準確發聲。

當小米官宣造車的消息傳出時，武漢人比北京（小米總部所在地）人更著急。一天內，武漢城市留言板上多了幾十條熱切的詢問，" 小米正式造車，武漢要力爭！"、" 一定要把小米汽車爭取到武漢來 "、 " 小米汽車，請領導重視！"、" 市政府應趕緊聯系小米雷軍，將小米汽車產業園落戶武漢 "…… 武漢人從情感到產業都為政府分析了一遍：無論如何，要讓小米造車落戶武漢。

在民眾的強烈情緒之下，武漢政府的熱情和效率同樣不低，消息公布的第二天，武漢經濟技術開發區管委會便回復道：" 我們高度重視小米官宣造車事件，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米 "。

4月2日，據長江網武漢城市留言板消息，有網友寫到：“經開區政府有沒有跟雷老板有過接洽的，看看能不能把項目爭取一下，畢竟雷老板也是湖北人。”對此，武漢經濟技術開發區管委會表示：“小米作為世界500強，是我區重點的招商目標企業。我們高度重視小米官宣造車事件，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，充分展示我區優質汽車生態圈和優越營商環境，爭取合作可能性。”

如今新能源汽車格局未定，但新能源汽車之城的基本格局大有清晰之勢。蔚來已經和合肥以及安徽深度綁定，成為當地政府的一張名片；小鵬在廣州獲得無數扶持，自建工廠已落地旁邊的肇慶；上海則有 " 大鯰魚 " 特斯拉；即使是與武漢同為中部重鎮的長沙，也有和百度的自動駕駛出租車合作。

如果小米選擇在武漢建廠，也并不突兀，因為小米創始人雷軍對武漢有特殊的感情，畢業于武漢大學計算機系，并且小米集團第二總部也落戶武漢光谷金融港，同時雷軍投資的金山軟件和順為資本，也都落戶在武漢。而武漢經開區負責人表示，到2025年，還將累計引進2至3家新能源整車企業，力爭整車廠突破10家，整車產量突破200萬輛，汽車工業產值突破5000億。這輛之間就有了一種雙向奔赴的意思。

對小米來說，像武漢這種資源好，政策強，又舍得將小米放在優先位置的城市已經不多了。同樣地，對武漢來說，像小米一樣意志堅定，預期投入巨大的科技公司更是鳳毛麟角。

總結

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