1886年，第一輛真正意義上的汽車誕生，這是一臺搭載了內燃機的奔馳三輪車，最高時速僅為16km/h。

作為汽車的發(fā)明者，奔馳的造車經驗和造車功力無疑是所有車企中最深厚的。

然而，隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴重，全球各個國家都出臺了更加嚴格的排放法規(guī)，全球的車企都開始了電動化轉型的腳步，奔馳也不例外。

奔馳于2019年匆匆忙忙得推出了第一款純電動車——EQC，只是市場表現(xiàn)平平。即使是在最吃香的我國市場，奔馳EQC的累計銷量還不足特斯拉Model 3一款車型的單月銷量，售價無疑是其最大的絆腳石。

很顯然，奔馳也意識到了這個問題，售價更親民的EQA已經在德國本土開始接受預定，其中EQA 250車型的起售價約為4.7萬歐元，扣除9000歐元的各種補貼之后，實際起售價約合人民幣30萬元左右。毫無疑問，奔馳EQA肯定會來到我們國內，并且由北京奔馳進行國產，價格應該會控制在30萬元左右。

雖然車身尺寸偏小，但是頂著“三叉星”的榮耀和豪華感滿滿的內飾，國產后的北京奔馳EQA還是會將特斯拉Model 3以及Model Y列為頭號對手。

在續(xù)航里程方面，早期海外上市的奔馳EQA 250搭載了140kW的單電機，NEDC續(xù)航為486km，引入國產后將提供前后雙電機版本的車型，同時NEDC續(xù)航里程有望超過500km。即使如此，面對33.99萬元、百公里加速3.3秒、NEDC續(xù)航605km的國產特斯拉Model 3高性能全輪驅動版和33.99萬元、百公里加速5.1秒、NEDC續(xù)航594km的國產特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動版，未來國產后的奔馳EQA在性能方面還是會處于下風。

不過奔馳也不會把寶都壓在EQA這一臺車上，EQS、EQB的各種信息相繼曝出，相信不久后也會和大家見面。另外，奔馳EQ系列的各種AMG版本也都在路上。

未來奔馳的純電動車型還是非常值得期待的。

總結

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