我們去取快遞的時候都是免費的，那我們就很好奇這樣一來，這個驛站是靠什么收入呢？下面就帶你來卡看它是怎么賺錢的。

其中，有的是“三通一達”和順豐的自有驛站或者是阿里的菜鳥驛站，這些快遞驛站在很多時候都是快遞公司的一個快遞網(wǎng)絡節(jié)點，可以滿足用戶寄件的需求，但是不需要用戶自己去拿快遞，而是會有專門的快遞員派送。

而快遞員派送出來之后，有的是直接送到用戶手里，有的是專門送到小區(qū)的快遞驛站，這也就是現(xiàn)在比較普及的私人性質的快遞驛站。如果用戶沒有時間在快遞員那里拿快遞的時候，就可以把快遞送到小區(qū)附近或者是小區(qū)里面的菜鳥驛站，然后自己再去拿就行了。所以這種自營的快遞驛站為用戶帶來了很大的便利。

快遞驛站是否賺錢取決于以下幾點：1、派件量。這個應該是主要的收入來源，但派件數(shù)量不好預估和把控，對于小區(qū)的快遞站點來說，這取決于附近小區(qū)網(wǎng)購消費的能力；2、派件價格。這個需要與快遞公司進行協(xié)商，不同的快遞價格也會不同。不過，通常都在幾毛左右，少則2、3毛，多則5毛左右。如果一天能派發(fā)500單，差不過就有200元的營收；3、代寄件數(shù)量。這一塊的利潤比較高，但數(shù)量卻無法保證。每天如果能有100單，收入能有300元左右。

值得一提的是用戶拿快遞是免費的不代表快遞公司存放在這些自營的快遞驛站也是免費的。一般來說，快遞驛站會享受著淘寶網(wǎng)的補貼，具體就是存放一個包裹就會有0.6元的補貼。但是這并不是統(tǒng)一的，具體也要看包裹數(shù)量的，如果一個區(qū)域包裹數(shù)量較多，相對來說補貼自然就會少一點。

當然除此之外還可以通過副業(yè)收入，生活中常見的“便利店+代收快遞”，這種前店后倉模式，是比較受歡迎的，類似的生活超市、水果店、小吃店等，既能代收快遞賺錢，又能利用人流量轉換為店里的客流量，算下來一個月能創(chuàng)收不少。

看似簡簡單單的一個快遞驛站，其實其中的利潤還是十分可觀的，除去穩(wěn)定的快遞件收入，如果再開個門店或者與網(wǎng)店合作發(fā)件的話，賺的錢就更多了。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的快递行业的盈利模式是什么 驿站原来这么赚钱的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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