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四輪定位和動平衡早已是大家耳熟能詳的項目了，但在實際生活中我們發現，有的車主更換輪胎后去做了四輪定位，有的車主車輪被撞后去做了動平衡，整一個滿擰，車子開起來反而不順手了……那么今天，牛車實驗室就帶大家解析一下四輪定位和動平衡的原理，以及什么情況下需要做哪個項目。

汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

簡單來說，就是車輛的四個車輪沒有與車頭方向完全保持一致，即便有微弱的偏差，也會為增加輪胎和轉向系統的磨損。我們在大街上可能經常能見到“歪著跑”的汽車，這就是因為幾個車輪的角度出現了問題。

前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容，后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。

那什么情況下需要做四輪定位呢？首先，如果車輛發生交通事故，轉向系統和懸架系統遭受損傷的時候，需要做四輪定位。

第二，如果車輛發生明顯跑偏、異常抖動，或是轉向格外沉重，是需要做四輪定位的。

最后一點，就是某個輪胎明顯要比其它輪胎磨損嚴重，出現異常損耗，也是需要做四輪定位的。

而動平衡與四輪定位的原理完全不同。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

簡單來說，就是圓形車輪上，各個位置的質量有所不同。如果質量不同，在車輪飛速運轉時，就會造成輪胎的偏磨，嚴重的還會損傷懸掛系統和轉向系統。

在車輛出廠的時候，車輪都是做過動平衡的，但是什么原因導致車輪會變得不平衡呢？例如車輛輪圈遭遇剮蹭磕碰，補胎后留下的補胎片、蘑菇釘和補胎膠，都是造成車輪不平衡的原因。

那什么情況需要做動平衡呢？其實只有一個條件，就是輪胎與輪圈分離后，例如補胎后和更換輪胎后。

在做動平衡時需要注意一點，定位塊一定要安裝在車輪內側，因為輪圈內孔是經過精密車床深加工過的，而外孔則是純鑄造面，沒有進行任何精加工。絕大多數汽修店在做動平衡時都是將定位塊安裝在輪胎外圈，其實這是完全不對的做法。

當然，還有些朋友在車輛發生跑偏、轉向發沉之時，就立即準備做四輪定位和動平衡，這也略偏草率。在車輛發生異常之后，我們車主要先檢查一下胎壓是否異常，輪胎是否出現異常磨損，因為這兩個問題也會導致轉向發沉和車輛跑偏。

四輪定位和動平衡都是對車輪進行矯正，看似不易區分，但在了解原理后，也是很容易掌握它們的關系的。那么以上就是四輪定位和動平衡的原理、區別和使用場景，如果您覺得有用，不妨動動手指，點贊轉發出去吧~

總結

以上是生活随笔為你收集整理的旋转校正原理_「牛车实验室」四轮定位和动平衡如何选择？趣谈两种项目的原理和区别...的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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