RCFans高級Fans yyc 的作業(yè)

隨著首批好盈XR10 PRO G2電調(diào)發(fā)售，這款在模博會(huì)備受關(guān)注的新品大家都陸續(xù)收到。搭載高性能32位M4微處理器。內(nèi)置電源反接保護(hù)電路。雙開關(guān)設(shè)計(jì)。可精準(zhǔn)調(diào)整的油門和剎車PWM頻率。可精準(zhǔn)調(diào)整的Turbo釋放速度和Turbo關(guān)閉速度。最大剎車力度調(diào)整范圍擴(kuò)大，引入101%—150%的主動(dòng)式剎車。支持電機(jī)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。支持高壓舵機(jī)的內(nèi)置BEC。好盈專利技術(shù)的Softening柔化功能等新改進(jìn)好盈官網(wǎng)都有詳細(xì)介紹就不多說了。

外觀方面，不像上一代一樣是全外殼顏色，G2只是在外殼中層有一圈陽極顏色，搭載在T4車架上感覺逼格會(huì)更高，顏色部分差別更小了更換個(gè)顏色也就換中層部分，期望好盈會(huì)推出單獨(dú)的外觀配件，選顏色就閉著眼睛選就好。外觀的東西就見仁見智了，而全色外殼的電調(diào)就成絕版咯(擁有的朋友好好珍惜)，同時(shí)也更容易被識別型號。

這張圖網(wǎng)上都被大家玩壞了，下次等我PS功力提升再拿哈^.^ 現(xiàn)在是青銅水平，新的好盈XR10 PRO G2電調(diào)和之前的XR10 PRO主要性能上有什么差別呢？

據(jù)好盈車手三年全國冠軍黃揆笙從測試到實(shí)裝，經(jīng)過TITC ，AOC，ONETEN等大型賽事在XRAY T4車架搭載使用后，新電調(diào)最大的提升感受并不是來自動(dòng)力上面，而是在操控的細(xì)膩程度上面。而在現(xiàn)時(shí)無刷動(dòng)力發(fā)展到動(dòng)力水平略顯過剩的情況下，操控反應(yīng)可控的細(xì)致程度顯得特別重要，由其在像TITC A組車手在5分鐘的比賽完賽成績僅相差一兩秒的激烈程度，車身操控的反應(yīng)和油門剎車的細(xì)膩程度就至關(guān)重要了。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔飨袷菍汃RM2和福特野馬，在同等動(dòng)力水平下，車手在賽道上的操控，M2會(huì)比野馬更好些那樣。在接下來的全國錦標(biāo)賽上應(yīng)該有更多車手會(huì)使用G2電調(diào)參賽，競爭更激烈期待各位表現(xiàn)。(這次新G2電調(diào)在操控上的全面提升，讓我這樣操控一般程度的玩家只能怪手了- 。-)

XRAY T4車架搭載好盈XR10 PRO G2電調(diào)

除了G2電調(diào)本身的提升,另一方面OP附件方面的提升也不能忽略。除了有舊版電調(diào)的升級30mm風(fēng)扇加強(qiáng)散熱外，還首次應(yīng)用無極性電容，電容普通有極性的，新款電容更小，但數(shù)據(jù)更強(qiáng)，對車架裝車布局也有幫助。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的无刷电调_新款好盈XR10 PRO G2电调搭载XRAY T4车架简评的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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