DOT最低沸點標準數據以及剎車油更換標準 DOT最低沸點標準數據 剎車油種類 （醇基） 干沸點 DOT3 205 °C DOT4 230°C DOT5.1 ~270 °C 濕沸點 DOT3 140 °C DOT4 155°C DOT5.1 ~190 °C 測試標準注解： 1、干沸點指剛從密封容器中加入剎車系統后的沸點； 2、濕沸點是指經過2年使用后含水3.5%的沸點 建議更換剎車油的條件： 絕對標準：沸點抵于180°C就必須更換——LUCAS提供一個貨號為YWB 211的brake fluid boiling point tester剎車油沸點測試器 一般標準：一般汽車廠家的維修資料都建議2年更換 除非你進行沸點測試，否則很難說絕對的更換時機，比如將車輪沒入水中剎車分泵完全在水中浸泡，即使密閉良好的剎車系統，全新的醇基剎車油7天后含水量就會超過3%，35天后含水就高達7%！ 所以汽車廠家的更換標準之外，還要看你的使用環境，如果是剎車油才用了1年碰上水淹車，我想為安全起見，都得馬上換剎車油 DOT5.1可以顯著增加更換周期，一般正常平均更換周期可以到5年左右，由于使用的MTG硼酸酯和DOT4的基本相同，因此可以兼容DOT4，（個人認為叫SUPER DOT4更合適。和DOT5完全是兩種材質，容易混淆），目前主要用于賽車、軍用車輛上

DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點的區別，也就是我們所常說的“平衡回流沸點”和“最低濕沸點”。而我國的強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》也根據平衡回流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規格等級，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。

一般車用制動液都是以DOT為分類標準。1. DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由于剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水份含量過高。剎車油一般每兩年一換。2. DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好。硼酸酯還具有較強的抗濕能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導致的沸點下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。擴展資料DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點的區別，也就是我們所常說的“平衡回流沸點”和“最低濕沸點”。而我國的強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》也根據平衡回流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規格等級，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。參考資料：百度百科 制動液

又叫3000號和4000號

精選

按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標準的制動液，而中高檔車建議選擇HZY4標準的制動液。當然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。HZY5標準的制動液主要用于軍工方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙漠等苛刻條件。　　制動液有三種類型。　　一、蓖麻油-醇型:由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,并隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉淀物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉淀且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,　　二、合成型:用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。　　三、礦油型:用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。

總結

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