1.布加迪威龍 Bugatti Veyron 在“2006世界最昂貴汽車前十名”的榜單上，布加迪威龍名列首位。這個(gè)榜單上沒有法拉利，沒有阿斯頓·馬丁，沒有賓利，沒有蘭博基尼或者勞斯萊斯，這些豪華汽車同布加迪威龍比起來(lái)成了便宜貨，名聲顯赫的邁巴赫57也將將夠資格，而且是這張榜單上最便宜的汽車。經(jīng)過多年的歡呼和期待，和多年的懷疑和嘲笑，大眾汽車終于將夢(mèng)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。這部創(chuàng)世巨作一登場(chǎng)，就創(chuàng)下了兩項(xiàng)汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高速度407公里以及每輛120萬(wàn)美元的驚人價(jià)格。 2.幽靈 Koenigsegg CCR CCR沒有對(duì)速度的限制，但這不代表幽靈真的可以飛起來(lái)，擁有先進(jìn)的電子滅火設(shè)備還是會(huì)對(duì)駕駛者加以控制。它的內(nèi)飾十分豪華，點(diǎn)火裝置也頗有意思，你需要先同時(shí)按點(diǎn)火和電子設(shè)備兩個(gè)按鈕，然后踩下離合，再同時(shí)按電子設(shè)備和引擎按鈕，經(jīng)過這些稍顯復(fù)雜的過程，你才能開動(dòng)。CCR的鈦排氣裝置讓它的聲音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的搖滾式狂吼，也不像Enzo的超高音，介于兩者之間的音調(diào)非常悅耳。 3.法拉利ENZO 60萬(wàn)美元（約合455.7萬(wàn)元人民幣，不含稅價(jià)格）的高昂售價(jià)，但在這個(gè)榜單里卻稱得上是最超值的一款車。全球限量400輛，而且最近關(guān)于ENZO車禍的報(bào)道不斷出現(xiàn)，這輛超級(jí)跑車的數(shù)量正在慢慢減少。想擁有一輛法拉利ENZO不是有錢就可以的，“必須擁有兩輛法拉利以上，且其中一輛必須超過10年”的嚴(yán)格條件，讓ENZO在只會(huì)出現(xiàn)在“骨灰級(jí)”粉絲的收藏之中。 4.Pagani Zonda S 我們相信能夠讓全世界的狂熱車迷都頂禮膜拜的圣城就只有意大利小城摩德納（Modena），從這里駛出的每一款跑車，無(wú)論是掛著法拉利、蘭博基尼或是瑪莎拉蒂的牌子，它們都已經(jīng)成為跑車世界中的靈魂。而就在城中的一個(gè)小車廠里，一群工匠們精心打造出了一款震驚世界的跑車——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纖維使用不只用在車體，它的整個(gè)車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩，裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤。掛上Pagani徽標(biāo)的入門型號(hào)車型也有500馬力的驚人動(dòng)力，這一數(shù)據(jù)會(huì)令以上的每一款超級(jí)跑車緊張起來(lái)。它的零件來(lái)自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、懸掛、制動(dòng)等組裝配件，也都是設(shè)計(jì)后委托外廠代工，最后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。 5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640 這是Lamborghini項(xiàng)目專員與Versace設(shè)計(jì)隊(duì)伍緊密合作的成果，將一部普通的Murcielago LP 640型號(hào)改裝成可塑性更高的車廂，令顧客能享受獨(dú)一無(wú)二的度身訂造車廂設(shè)計(jì)服務(wù)。汽車的儀表板下方部份、車門、車頂板、中央操縱臺(tái)及座位均套上了華麗的nappa羊皮，并飾以象征著Versace品牌的希臘回紋。這部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑車配備多種不同款式的型號(hào)配件，當(dāng)中更包括特制的黑色“Hermera” 輪輞、carbon finish、透明玻璃肋材構(gòu)架引擎蓋，以及備有連續(xù)變換系統(tǒng)的e-gear自動(dòng)齒輪箱。其中，黑色的”Aldebaran”特別版只限量生產(chǎn)10部。除外，手工制造的outure系列配飾也是它的珍貴之處。行李套裝包括男女裝款式行李箱和一個(gè)飾以希臘回紋的黑色牛皮西裝袋，其獨(dú)特設(shè)計(jì)的尺寸，剛好能夠放進(jìn)車尾的行李箱中，而且每件配飾均擁有一個(gè)與車身同樣的編號(hào)，而這個(gè)編號(hào)則刻在配飾內(nèi)里附有的小牌子之上。 6.奔馳SLR Mclaren 這款被譽(yù)為“公路上的F1賽車”的梅賽德斯-奔馳新款SLR Mclaren跑車，充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳及其F1合作伙伴邁凱倫（Mclaren）在研制高性能跑車方面的能力和經(jīng)驗(yàn)。它來(lái)源于20世紀(jì)50年代頗具盛名的SLR賽車，采用引人注目的鷗翼車門，車身由碳纖維復(fù)合材料制成，而位于車頭部分的碰撞緩沖機(jī)構(gòu)也全部采用了同種材料，這在批量化生產(chǎn)的轎車中尚屬全球首次。奔馳SLRMclaren采用了發(fā)動(dòng)機(jī)中-前置設(shè)計(jì)，高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在堅(jiān)固的鋁質(zhì)車架上，安裝位置盡可能貼近地面，從而降低車輛的重心，使操縱性更加敏捷。SLR Mclaren標(biāo)準(zhǔn)配備的高性能5擋自動(dòng)變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇“手動(dòng)”時(shí)，可以使用方向盤上的按鈕，或者換擋桿的“單觸”功能，在5個(gè)擋位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。SLR Mclaren甚至在手動(dòng)模式中提供了“跑車”、“超級(jí)跑車”和“競(jìng)賽”3種換擋程序，將換擋間隔大幅度縮短。除碳纖維材料外，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師們還采用了為新款SLR Mclaren特制的紅色“銀箭”皮革，該種材料曾經(jīng)用于50年代傳奇般的SLR賽車。 7.世爵Spyker C12 Zagato C12 Zagato 是和Zagato合作設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，為了紀(jì)念世爵F1車隊(duì)成立。這款車是基于世爵旗艦車型C12而設(shè)計(jì)的，采用鋁合金車身和中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，引擎采用其專用發(fā)動(dòng)機(jī)提供商Volkswagen，可產(chǎn)生500馬力的動(dòng)力，增壓版本可以提升到650馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高速度可以達(dá)到310公里/小時(shí)。世爵C12 Zagato內(nèi)飾相當(dāng)豪華，同時(shí)采用了Spyker的航空動(dòng)力學(xué)元素，F(xiàn)1靈感的車鼻，讓人浮想聯(lián)翩，價(jià)格一點(diǎn)不便宜，高達(dá)49.5萬(wàn)歐元。 8.保時(shí)捷Carrera GT5 在一定程度上，保時(shí)捷Carrera GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)自于它的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。在2000年1月，保時(shí)捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發(fā)展，并取消了原來(lái)參加勒芒耐力賽的計(jì)劃，這震驚了賽車世界和大多數(shù)保時(shí)捷的愛好者；而這一決定正是因?yàn)镃arrera GT。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷公司的高層已經(jīng)認(rèn)識(shí)到需要發(fā)展和銷售一種適于街道行駛的超級(jí)跑車，以此來(lái)維護(hù)保時(shí)捷多年來(lái)的聲譽(yù)和市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)。如果要在參賽和造車這兩件事中作出抉擇，顯然后者來(lái)得更為重要。在Wiedeking先生的政策實(shí)施不到四年時(shí)間的時(shí)候，第一輛Carrera GT下線了。它有605馬力功率和50萬(wàn)美元的售價(jià)，是標(biāo)準(zhǔn)的從冠軍賽車演變來(lái)的超級(jí)跑車。但卡雷拉GT最讓人驚訝的是它的氣質(zhì)，保時(shí)捷的歷史和理念要求其旗艦必須具備足夠快的速度，當(dāng)然還包括高水平的工藝性、舒適性、操控性、安全性、可信性和足夠的動(dòng)力性。 9.Saleen S7 TT Saleen時(shí)至今天仍不能算是真正意義的汽車制造廠，因?yàn)樗麄円恢彼幍慕巧褪菫镕ORD生產(chǎn)高性能版本車型的改裝廠。S7就是它的一個(gè)品牌，2000年發(fā)表了街道版的S7，2001年發(fā)布賽車版S7R，2005年推出750馬力S7TT，2006年則是空力套件經(jīng)過強(qiáng)化的Competition版，一連串的舉動(dòng)，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統(tǒng)意義上的改裝商的形象。新款S7 TT 擁有雙渦輪增壓系統(tǒng)，V8引擎，在兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統(tǒng)幫助下，達(dá)到750馬力的驚人輸出數(shù)值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小時(shí)的速度。 10.Hulme F1 為了紀(jì)念Denny Hulme，新西蘭人打造了一款本土的街道版F1跑車，命名為Hulme F1。Hulme F1從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都是在新西蘭境內(nèi)完成。一開始，HulmeF1就是被鐵定設(shè)計(jì)成為一款中置引擎的跑車，公司希望通過采用高科技的引擎和高素質(zhì)的底盤，為駕駛者提供類似一級(jí)方程式賽車的感覺。來(lái)自上一代寶馬M5的V8引擎一直都受到好評(píng)。配合特別設(shè)計(jì)的前后橋，再用一副全碳纖維車殼把V10引擎完美地包裹起來(lái)，從外形上來(lái)說，Hulme F1的確學(xué)盡了F1賽車的設(shè)計(jì)靈感。Hulme F1將在2008年開始投產(chǎn)，每年只生產(chǎn)20到30部，主要目標(biāo)市場(chǎng)是英國(guó)和德國(guó)。目前，除了知道這款車價(jià)值大約46萬(wàn)美元、最大功率達(dá)450馬力、體重為1200公斤外，沒有任何關(guān)于Hulme F1的其他信息。

⒈ 恩佐·法拉利 ``這個(gè)產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀(jì)念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來(lái)見證恩佐不朽的遠(yuǎn)見：將賽車以及技術(shù)先進(jìn)的街道車輛產(chǎn)品相結(jié)合的思想！ 這個(gè)思想最充分的體現(xiàn)，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車的出現(xiàn)。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時(shí)速達(dá)到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！ 0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速351km/h，售價(jià)65.2萬(wàn)美元 ⒉ 蘭博基尼 這是一款典型男士跑車，并不僅是因?yàn)樗饷矂傟?yáng)，只因?yàn)樗母黜?xiàng)操作都比一般跑車重手。 例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動(dòng)力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡(jiǎn)單，市區(qū)慢駛也很重手。 一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量(中置發(fā)動(dòng)機(jī)-__-)，就算開了冷氣機(jī)，駕駛這輛車也會(huì)渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風(fēng)度不講究舒適度的重要原因）。 他的方向盤是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。 它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來(lái)刻意甩尾。 另外，由于車型的原因，蘭博基尼的后視鏡基本上形同虛設(shè)，根本看不到后方路況。對(duì)此公司的解釋是：“在公路上，不會(huì)有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無(wú)須后視！” 0-100km/h的時(shí)間為3.9s，極速328km/h，售價(jià)67萬(wàn)美元 ⒊ 奔馳SLR SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛.米的超強(qiáng)扭炬。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與SL55AMG的相似之處僅限于結(jié)構(gòu)，其余的都變了。機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來(lái)看，V8機(jī)型好象不如V12或者V10更適合超級(jí)跑車的名分。 盡管SLR屬于超級(jí)跑車之列，但為了強(qiáng)調(diào)奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動(dòng)變速箱。而且是5擋的。同時(shí)，擁有可電動(dòng)調(diào)節(jié)的座位：GPS全球衛(wèi)星定位；Bose音響；電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)；前面、側(cè)面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規(guī)律；凡是奔馳堅(jiān)持的傳統(tǒng)，奔馳還會(huì)這么做。 0-100km/h的時(shí)間為3.8s，極速320km/h，售價(jià)55萬(wàn)美元 ⒋ 布加迪·威龍 此款兩座雙門超級(jí)跑車系1999年?yáng)|京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為W16發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對(duì)出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動(dòng)。 0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速405.7km/h，售價(jià)120萬(wàn)美元 ⒌ 福特GT 福特GT是為了紀(jì)念福特建廠百年而制造的現(xiàn)代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來(lái)和60年代的那臺(tái)GT40好像沒什么區(qū)別，不過它懷舊的車身并非為了純粹的漂亮或仿古，而是經(jīng)過現(xiàn)代技術(shù)重新設(shè)計(jì)，符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。早期設(shè)計(jì)的賽車上通常會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的空氣動(dòng)力學(xué)特性，這些缺陷已經(jīng)在新的GT上得到改進(jìn)了，在車頭和車尾都能產(chǎn)生穩(wěn)定的下壓力。由于使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內(nèi)。 在引擎方面，福特GT使用了一款來(lái)自林肯四驅(qū)Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺(tái)引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個(gè)超級(jí)增壓器。據(jù)福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm的時(shí)候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時(shí)就已經(jīng)能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)）的布局，引擎置于駕駛艙后方，使用源自賽車科技的干底油潤(rùn)滑系統(tǒng)，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來(lái)自英國(guó)的 Ricardo六速手動(dòng)變速箱，剎車系統(tǒng)采用Brembo制造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統(tǒng)，前輪使用18英寸、后輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內(nèi)飾和車載設(shè)備也不會(huì)過于簡(jiǎn)陋：按鈕的觸感做得很出色，內(nèi)飾用了穿孔皮革，配有空調(diào)、電動(dòng)車窗、后視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統(tǒng)和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。 0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速328km/h，售價(jià)15萬(wàn)美元 ⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve ME Four-Twelve的心臟是一個(gè)全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續(xù)多點(diǎn)式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力于5750轉(zhuǎn)/分，使用特級(jí)的無(wú)鉛燃料在2500到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到850磅的扭矩。這樣計(jì)算下來(lái)每升的馬力達(dá)到142匹，這臺(tái)概念車重量1310公斤，重量馬力比達(dá)到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級(jí)車領(lǐng)域的新性能記錄和新基準(zhǔn)。 速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發(fā)的，并且擁有最新的雙濕離合器技術(shù)和電子控制策略。獨(dú)一無(wú)二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時(shí)間為后輪提供了永不間斷的扭矩。 懸掛采用雙叉臂、鋁控制臂和水平對(duì)置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調(diào)校，不銹鋼推桿和一個(gè)刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統(tǒng)的特點(diǎn)是巨大的15.0英寸(381 mm)通風(fēng)碳瓷復(fù)合碟盤剎車轉(zhuǎn)子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動(dòng)表現(xiàn)。 44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長(zhǎng)，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現(xiàn)，就好像隨時(shí)準(zhǔn)備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣于克萊斯勒集團(tuán)在Auburn Hills的風(fēng)洞測(cè)試中心無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)的雕琢。 0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速400km/h.暫無(wú)定價(jià) ⒎ 阿斯頓·馬丁DB9 這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當(dāng)然就是那臺(tái)來(lái)自前身車型DB7Vantge的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)功率為456馬力發(fā)動(dòng)：機(jī)的扭矩曲線，已經(jīng)被優(yōu)化得近乎完美。和意大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們已經(jīng)對(duì)追求功率沒什么興趣了，而是在扭矩上下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)／分時(shí)扭矩高達(dá)570牛.米，而僅1500轉(zhuǎn)／分的時(shí)候就可以達(dá)到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。 0-100km/h的時(shí)間為4.9s，極速300km/h，售價(jià)18.7萬(wàn)美元 8 保時(shí)捷CarreraGT Carrera GT有很多賣點(diǎn)，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個(gè)5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動(dòng)力系統(tǒng)，參加勒芒24小時(shí)全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時(shí)保時(shí)捷車的引擎在8000轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也完全適合于日常的駕車。引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽。6檔手動(dòng)變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎大量的動(dòng)力光滑的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計(jì)上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。 0-100km/h的時(shí)間為3.9s，極速330km/h，售價(jià)45萬(wàn)美元 9.賓利歐陸GT 擁有多項(xiàng)技術(shù)革新和突破，應(yīng)用了當(dāng)今汽車制造業(yè)的尖端技術(shù)。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上最短的12缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達(dá)318公里/小時(shí)，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時(shí)，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉(zhuǎn)速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達(dá)560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持低轉(zhuǎn)速,確保車輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱：四輪驅(qū)動(dòng)及電子穩(wěn)固程序不僅可以滿足動(dòng)力與舒適度的完美表現(xiàn)，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。 售價(jià)大概在288萬(wàn)人民幣左右 10.帕格尼———風(fēng)之子”車長(zhǎng)4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國(guó)梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時(shí)僅3.7秒，最高時(shí)速達(dá)390公里，是世界上最快的跑車之一，售價(jià)700萬(wàn)人民幣左右.

美洲虎E型 作為這類名單中永遠(yuǎn)不能獲缺的一款，E型是美洲虎歷史上最漂亮的一款汽車。擁有從D型賽車（這款賽車贏得了1957年6場(chǎng)24小時(shí)勒芒賽車比賽中的5場(chǎng)勝利）上所借鑒的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，更不用提巨大的3。8升內(nèi)鑲式6缸引擎，E型是最運(yùn)動(dòng)的一款美洲虎。他最早的一款于1961年面世，并且擁有所有和全新的旗艦車型美洲虎XJ相同的特質(zhì)：可與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者媲美的外形以及更具吸引力的價(jià)格。蘭博基尼Miura 蘭博基尼又恢復(fù)了盈利，我們終于可以希望財(cái)務(wù)報(bào)告可以重新關(guān)注于公司的首要目標(biāo)了：制造人們喜歡的汽車。擁有“帶睫毛”的前燈設(shè)計(jì)以保護(hù)凸起引擎蓋的Miura是這一理念的最佳詮釋――或許他是我們所建的最漂亮的一款汽車。由意大利的車身制造商伯特倫設(shè)計(jì)的Miura被賦予了奢華的V12引擎――也是首批采用中置引擎的汽車。蘭博基尼的小規(guī)模生產(chǎn)資源僅僅支撐Miura了6年，從1966到1972，一個(gè)經(jīng)典的發(fā)育不良的案例。 保時(shí)捷911 在今年就將迎來(lái)他40年華誕的保時(shí)捷911派生出了一系列的車型和特別版，也成就了一個(gè)汽車業(yè)內(nèi)的里程碑。911的歷史和特點(diǎn)清晰的向我們表達(dá)了這樣一個(gè)目的：在車與路之間達(dá)到和諧的統(tǒng)一。由于引擎后置，汽缸與水平垂直從而使得他們看來(lái)是在相互沖擊。同時(shí)由于911的前端距地并不高，我們就更驚訝于他最高等級(jí)的配置如渦輪增壓，450馬力的GT2。 寶馬M3 經(jīng)過匹配處理的大受歡迎的3系列四座轎車使得寶馬得以把高速公路延伸到了鄉(xiāng)村。由于其豪華的配置，精美的內(nèi)飾，M3或許是我們這個(gè)名單中最適合于日常駕駛的一款車型。近期的購(gòu)買者不僅可以擁有3。2升，333馬力的6升引擎，還能享受到6級(jí)手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)或者6速無(wú)離合賽車風(fēng)格的連續(xù)手動(dòng)變速箱。歐洲版的M3還擁有賽車風(fēng)格的“發(fā)車控制系統(tǒng)”以保證在駕者大腳油門以后離合能更快的作用。 道奇Viper 我們并沒有把眼鏡蛇列在這個(gè)名單里，這就使得Viper成為一個(gè)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。但Viper確是過去25年內(nèi)美國(guó)品牌跑車的典范。擁有大得可笑的引擎（8。3升V10引擎）和超過任何人所需的馬力（500匹馬力），Viper仍具有難以置信的誘人前端設(shè)計(jì)。也使得他逐年得到完善，更文明也更舒適，即使他還和現(xiàn)在的福特SVT野馬眼鏡蛇擁有相似之處。 雪佛蘭 考威特 如果把Viper作為近代美國(guó)汽車卓越表現(xiàn)的典范，那輕巡洋艦就是其開山鼻祖。40年后的今天，保時(shí)捷911會(huì)感覺象是個(gè)政界元老。而輕巡洋艦今年已經(jīng)50歲了，仍然是美國(guó)制造出來(lái)的唯一能在過去3年的24小時(shí)勒芒賽中2次擊敗法拉力的武器。雖然現(xiàn)在的Z06輕巡洋艦擁有完美的懸掛系統(tǒng)和最悅耳的排氣聲音，但是我們最推崇的――至少?gòu)耐庥^而言――是經(jīng)典的1963年版的輕巡洋艦。 三菱Lancer Evolution 拉力賽之王，三菱Lancer Evolution――2003年環(huán)球公路賽影片2 Fast 2 Furious中的汽車明星――是狂熱駕駛的最新演繹。堅(jiān)固的內(nèi)部構(gòu)造和工業(yè)性的方向盤完全是根據(jù)路面來(lái)設(shè)計(jì)的――各種各樣的路面。Evo的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和271匹馬力也保證車輛能帶你去到任何你想去的地方。在雨天，他能擊敗寶馬M3。即使是陽(yáng)光燦爛的日子，他同樣也能撼動(dòng)保時(shí)捷911?；蛟SSubaru WRX STi擁有更強(qiáng)勁的馬力，但是Evo卻是所有拉力愛好者所鐘愛的，他們甚至在電子游戲里也喜歡選擇Evo。 法拉力275 GTB/4 BERLINETTA 我們必須要選擇一款法拉力，而我們幾乎選擇了經(jīng)典的250 GTO（1962－64）。但是我們知道我們可以使用GTO的修訂版本――法拉力于1966年推出的275 GTB/4 Berlinetta。GTO是一款超越所有前者的最好的跑車，但是275 GTB/4增加了其舒適度和一個(gè)完全獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，當(dāng)引擎的雙凸輪軸設(shè)計(jì)還處于頂峰位置時(shí)，275 GTB/4卻大膽的啟用了4凸輪軸的設(shè)計(jì)。當(dāng)8000轉(zhuǎn)的馬力還被大家所推崇時(shí)，275 GTB/4卻領(lǐng)先日本數(shù)十年的引領(lǐng)潮流的開發(fā)高轉(zhuǎn)速汽車。 麥克拉倫F1 不了解汽車的人也知道“麥克拉倫”在汽車術(shù)語(yǔ)里是指“非?？臁钡囊馑?。英國(guó)國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽賽車制造商和梅塞德斯奔馳合作生產(chǎn)一級(jí)方程式賽車，并在9月的法蘭克福車展上為梅塞德斯奔馳SLR麥克拉倫超級(jí)汽車冠名為麥克拉倫F1。作為唯一一款獨(dú)立于麥克拉倫的公路用車，F(xiàn)1就和藍(lán)寶堅(jiān)尼，保時(shí)捷一樣是我們的不二選擇。他擁有來(lái)自寶馬的6升12缸引擎以及超過620匹的馬力。F1從零加速到60公里/時(shí)只需3。2秒并保有240公里/時(shí)的極速。

布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。 為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。 1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。 后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來(lái)講，這款車的售價(jià)是驚人的（撰寫此文時(shí)此車售價(jià)150萬(wàn)加元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價(jià)也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說，威龍車的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。 威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來(lái)。 優(yōu)點(diǎn)：1001馬力的W16的NO.1跑車。 缺點(diǎn)：價(jià)格也絕對(duì)是NO.1的 下面是布加迪·威龍的具體參數(shù)： 名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4） 初產(chǎn)年份：2003 車系品牌：威龍 veron 發(fā)動(dòng)機(jī)： W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶四個(gè)渦輪增壓器 車身： 雙門雙座 排量： 7993 cc 長(zhǎng)/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 軸距： 2700 (mm) 整備質(zhì)量：約1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高時(shí)速：406 km/h，0-300 km/h提速時(shí)間≤14 秒 傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪驅(qū)動(dòng)，7擋半自動(dòng)變速器 發(fā)動(dòng)機(jī)： 后置 氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門 壓縮比： 9:1 價(jià)格： 1160 萬(wàn)歐元 405是官方的數(shù)據(jù)，而且是電子限速后的，據(jù)私下的傳聞最高速曾經(jīng)達(dá)到過467！布加迪就是NO.1量產(chǎn)跑車

世界上速度最快的5大豪華跑車

1、軒尼詩(shī)Venom GT—時(shí)速440公里軒尼詩(shī)Venom GT軒尼詩(shī)Venom GT采用全碳纖維車身，風(fēng)阻系數(shù)為0.36，當(dāng)尾翼升起時(shí)風(fēng)阻悉數(shù)為0.43，搭配一臺(tái)1200馬力的雙渦輪增壓V8，最大功率高達(dá)1200馬力，最大扭矩1537牛米，足以令人咋舌。該車2.4秒即可破百，最高車速高達(dá)440km/h，簡(jiǎn)直不可思議。2、SSC Ultimate Aero-時(shí)速437公里SSC Ultimate Aero，是世界上最極端的汽車之一。它使用的擁有1183 馬力雙渦輪增壓的V8s引擎。把這款BT的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，這車的重量與道奇Neon不相上下。第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有437km/h的最高時(shí)速。3、布加迪威龍Super Sport—431公里布加迪威龍SuperSport布加迪威龍SuperSport（Bugatti Veyron SuperSport）是一輛目前為世界最快的量產(chǎn)車輛。該車平均極速為431km/h，百公里加速只需要2.5秒。搭載的是SSC自主研發(fā)的7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)1350馬力，匹配7速SMG序列式或7速手動(dòng)H型變速箱。4、保時(shí)捷 9ff GT9-R—時(shí)速420公里保時(shí)捷 9ff GT9-R是保時(shí)捷公司于2008年推出的一款限量版改裝跑車，GT9-R基于保時(shí)捷街道版賽車GT3 RS 997而來(lái)，原車的3.6升水平對(duì)置六缸引擎被9ff擴(kuò)容至4.0升，同時(shí)加裝兩具Stage3巨型渦輪增壓器，馬力最高可達(dá)1120匹，官方表示最高時(shí)速可達(dá)420km/h。5、科尼賽克Agera R—時(shí)速418公里科尼賽克Agera R科尼賽克Agera R搭載一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)910Ps，峰值扭矩為1100Nm，能夠在3.1s內(nèi)完成0-100km/h的加速，并達(dá)到400km/h的極速，性能表現(xiàn)真沒哪款超跑可以匹敵。6、科尼賽克CCR—時(shí)速403公里科尼賽克CCR科尼賽克CCR曾經(jīng)被人們譽(yù)為“世界最快跑車”，Koenigsegg CCR 0-100公里的加速時(shí)間僅為3.2秒，該車的最高時(shí)速為403公里/小時(shí)，而一般F1賽車的時(shí)速也不過300公里。每臺(tái)Koenigsegg CCR的車身上都被貼上了瑞典空軍第一中隊(duì)的幽靈標(biāo)志，這是創(chuàng)造者賦予它的期望—— “陸地上的戰(zhàn)斗機(jī)”。7、賽麟Saleen S7—時(shí)速399公里賽麟Saleen S7賽麟S7采用經(jīng)過史蒂夫·薩林(Steve Saleen)重新強(qiáng)化過的V8引擎，重新制作了中缸、鋁合金鍛造活塞、連桿、特制曲軸等中缸部分，由兩具滾珠軸承的雙渦輪增壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，高達(dá)750匹馬力，399公里的極速和3.2秒百公里加速度，令賽麟(Saleen)品牌令全球跑車界矚目，更是奠定了賽麟Saleen S7成為世界超級(jí)跑車殿堂中極為重要一員的地位。8、邁凱倫F1—時(shí)速為386公里邁凱倫F1邁凱倫F1曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車,也是90年代最好的跑車。不僅如此,對(duì)于很多人來(lái)說,它更是汽車制造史上最偉大的超級(jí)跑車，至今它仍然保持著全球最速自然吸氣引擎跑車的名號(hào)全長(zhǎng)4.288米，寬1.820米，能在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速突破386km/h！9、Zenvo ST1—時(shí)速為375公里Zenvo ST1Zenvo ST1來(lái)自丹麥的超級(jí)跑車，車身尺寸為長(zhǎng) 4660mm×寬2040mm×高1190mm，碳纖維車體重量?jī)H僅1376kg。搭載一臺(tái)渦輪/機(jī)械增壓V8，最大功率1104馬力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米4500轉(zhuǎn)/分，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.0秒，經(jīng)過電子限速后的最高時(shí)速為375公里，如果解除電子限速，該車的最高時(shí)速可能超過布加迪威龍創(chuàng)造的407km/h。10、帕加尼Zonda R—時(shí)速350公里帕加尼Zonda R帕加尼Zonda R是一款高性能超級(jí)跑車，搭載來(lái)自梅賽德斯-奔馳CLK-GTR賽車的6.0L V12自然吸氣引擎。經(jīng)重新調(diào)校及改造后，可輸出最大功率750馬力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。在如此強(qiáng)大的動(dòng)力下，Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒（僅比最快的量產(chǎn)車Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高車速可以超過350km/h。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最牛的跑车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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