2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實(shí)施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實(shí)施主動召回以解決DSG問題。”。3月20日大眾汽車向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計(jì)384181輛。這是最近中國大陸最大的一起汽車召回事件。DSG（Direct Shift Gearbox）變速器中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG變速器有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，屬于AMT（機(jī)械式自動變速器）。

我曾經(jīng)也疑惑過，相同的變速箱為什么會這樣？但據(jù)知情的朋友說，有兩點(diǎn)原因：一是上海大眾的零件初選程序相當(dāng)嚴(yán)格，有略微瑕疵的零件都不能進(jìn)入總裝車間；二是大部分DSG問題內(nèi)部工程師懷疑出現(xiàn)在新車運(yùn)輸和從大卡車上下滑至4S倉庫的過程中（DSG的構(gòu)造和手動擋車、普通AT有很大區(qū)別，可能是N檔大角度熄火滑行造成的？），上海大眾很精明，在這些程序上處理得不錯，所以上海大眾7速DSG的故障并沒發(fā)現(xiàn)大面積爆發(fā)。這些信息我也是道聽途說，也有可能已經(jīng)被大眾公共精心過濾過的，但你可以分析著看，不一定正確。:office:2、并非1.4T扭矩小，安全系數(shù)大，匹配7速DSG問題就小。相反，大部分7DSG問題恰恰出現(xiàn)在1.4T車型上，懷疑可能與發(fā)動機(jī)排量過小，為了強(qiáng)調(diào)降低油耗，ECU在調(diào)教中降低起步時的轉(zhuǎn)速，而用較小的轉(zhuǎn)速啟動汽車，造成頓挫。你開過手動擋的話應(yīng)該明白我的意思，（7速DSG匹配1.4T有個普遍問題就是頓挫），而恰恰1.8T的車這問題反倒少。3、上海大眾延長保修期，只是做個好人，而真正承擔(dān)后果的是大連變速箱廠，大眾只不過是給了變速箱廠壓力，讓他做出承諾，然后自己在對消費(fèi)者做出這個承諾。

這兩個大眾汽車獨(dú)有的技術(shù)名詞，是燃油缸內(nèi)直噴+雙離合變速器。油直噴技術(shù)代表著汽油發(fā)動機(jī)的最新發(fā)展方向。通常的發(fā)動機(jī)采用的是將汽油和空氣混合后噴入燃燒室，而汽油直噴技術(shù)則是將汽油直接注入燃燒室，通過均勻燃燒和分層燃燒，降低了燃油消耗，動力也有很大提升。為了實(shí)現(xiàn)汽油直接噴射，噴油嘴的位置由原來的進(jìn)氣歧管處直接安在了燃燒室的上方，高壓電磁噴油嘴將燃油噴射時間控制在幾千分之一秒內(nèi)。汽油直噴技術(shù)最顯著的優(yōu)點(diǎn)是在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并且減少了排放。DSG的英文全稱是Direct-Shift Gearbox，中文表面意思為“直接換擋變速器”，這也許并不能說明什么實(shí)質(zhì)問題，那我們就從它的構(gòu)造開始。比如，一臺6擋變速器內(nèi)布置了3根軸和2個多片式離合器，一個多片式離合器連接1、3、5擋和倒車擋，另一個連接的是2、4、6擋，再加上靈敏的電液控制，兩組傳動裝置可以同時工作。這樣當(dāng)車子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，一個傳動系統(tǒng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，而另一個傳動系統(tǒng)已經(jīng)將齒輪嚙合到更高的擋位。當(dāng)接近下一個換擋點(diǎn)時，控制在高擋位齒輪的多片式離合器就會被激活，同時關(guān)閉另一個離合器，兩個多片式離合器的一合一閉幾乎保持在同一時間內(nèi)完成，就像是接力賽一樣，這是解決頓挫感的關(guān)鍵所在，而整個過程往往只需要0.2秒的時間。

DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。 新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動機(jī)配合使用。大眾汽車公司投入1.5億歐元在卡塞爾的大眾工廠，用于制造DSG變速器，該工廠最大日產(chǎn)能為1000臺。 DSG變速器的杰出優(yōu)勢 DSG變速器旨在滿足消費(fèi)者對駕駛運(yùn)動感和車輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。 配備了DSG的發(fā)動機(jī)由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以Golf GTI為例，帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達(dá)到最高時速235公里的同時也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時，配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升，與手動檔車型相當(dāng)。 DSG變速器的技術(shù)創(chuàng)新 DSG變速器與傳統(tǒng)自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。 橫置變速器設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。實(shí)際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結(jié)果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產(chǎn)生無與倫比的動力轉(zhuǎn)換，同時感覺順暢并且非常舒適。 DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 舉個簡單的例子，當(dāng)汽車在3檔行使時，4檔齒輪就處于預(yù)備狀態(tài)，但是尚未啟用。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn)，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時激活第4檔。離合器的開關(guān)在此過程中同時進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。這個轉(zhuǎn)換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。熱衷運(yùn)動感受的駕駛員還會體驗(yàn)到觸摸按鈕就進(jìn)行齒輪轉(zhuǎn)換的感覺。在S檔運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)和變速器配合可以帶來更高的轉(zhuǎn)速和更順暢的自動換檔，從而帶來更高的轉(zhuǎn)換動力。 DSG變速器帶來重大突破 這款變速器表現(xiàn)出色而穩(wěn)定，帶來極大的駕駛樂趣，在當(dāng)前手動變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個重大突破。憑借新款雙離合器變速器DSG，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。 隨著德國大眾進(jìn)口車型Golf GTI五代進(jìn)入中國市場，其裝備的DSG雙離合器變速箱也為越來越多的消費(fèi)者所了解。更短的換檔時間，猶如手動檔般的駕駛樂趣，以及減少動力損失帶來的低油耗，是這款高科技變速箱的優(yōu)勢所在。 換檔更快 加速迅猛 原先只在賽車領(lǐng)域使用的DSG雙離合器變速箱，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當(dāng)于由兩個平行的變速器所組成的一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力傳遞至車輪。其中，離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。因?yàn)闆]有浪費(fèi)地做功，所以提速快而省油。 以Golf GTI為例，帶有DSG的車型，在雙離合器變速箱的作用下，比專業(yè)賽車手更快的換檔速度，使得百公里加速僅需6.9秒。比普通6檔手動變速箱反應(yīng)更快，并且油耗更低。 比手動檔方便 比自動檔靈活 和傳統(tǒng)的手動檔相比，使用更方便，因?yàn)檎f到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DSG的新技術(shù)，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，DSG比手動檔換檔更快速、順暢，動力輸出不間斷。 和傳統(tǒng)的自動檔相比，DSG自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒有采用扭矩變換器，自動轉(zhuǎn)換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術(shù)。

精選

大眾7速DSG設(shè)計(jì)存在缺陷，如果選大眾，最好選擇2.0T以上車型或無級變速器的。大眾2.0T以上車型配置的是6速濕式變速箱。不存在設(shè)計(jì)問題。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大众DSG是什么意思的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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